Typ netto Początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 kPa Statek do wysyłki Marine Rubber Fender

Typ netto Początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 kPa Statek do wysyłki Marine Rubber Fender

Wprowadzenie produktów

Odbojnice morskie są szeroko stosowane w portach morskich.Duże statki pełnomorskie zazwyczaj nie używają odbijaczy do cumowania w porcie.Wyjątkiem jest na przykład sytuacja, gdy statek bunkrowy zbliża się do burty lub gdy tankowce cumują obok siebie na morzu w celu przejęcia ładunku.W takich sytuacjach często stosuje się pneumatyczne błotniki morskie.

Podczas cumowania w trudnych warunkach pogodowych, statek jest poddawany działaniu fal, zwłaszcza pęcznienia, co powoduje, że statek porusza się w górę iw dół, tam iz powrotem oraz od lewej do prawej przy nabrzeżu.Pneumatyczne błotniki morskie umożliwiają delikatny kontakt początkowy ze stopniowym wzrostem siły reakcji i dużym dopuszczalnym ugięciem, co oznacza, że ​​statki i obiekty cumownicze są chronione nawet w trudnych warunkach pogodowych.W świetle tych zalet w wielu portach głębinowych i dużych obiektach załadunkowych na otwartym morzu stosuje się pneumatyczne odbojnice morskie.

Cechy błotnika morskiego

Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
Dostosuj wydajność, zmieniając ciśnienie wewnętrzne
Ochrona łańcuchów i siatki na opony do ciężkich zastosowań
Standardowe ocynkowane łańcuchy, szekle i przeguby obrotowe
Nadaje się do obszarów z różnicą pływów
Niskie koszty utrzymania
Niskie koszty transportu
Wyprodukowano zgodnie z normą ISO17357:2014

Rodzaje błotników

1.Błotniki siatkowe: błotniki przykryte siatką do łańcuchów opon, każdy koniec jest połączony jednym lub dwoma pierścieniami.

2. Błotnik typu zawiesiowego: błotniki zaprojektowane do użytku bez siatki ochronnej.

Początkowe ciśnienie wewnętrzne

1.Błotnik pneumatyczny 50 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 KPa)

2.Błotnik pneumatyczny 80 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 KPa)

Specyfikacja błotnika morskiego

Aplikacja:

Jest to idealne narzędzie do ochrony pirsów, a także ochrony między statkami.
Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku.W związku z tym,
w porównaniu z ogólną ścianą ochronną z gumy kompresyjnej ma dużą absorpcję energii,
mała siła reakcji, duża powierzchnia kontaktu ze statkiem i małe jednostkowe ciśnienie powierzchniowe działające na statek.
Po przechyleniu i ściśnięciu wydajność nie zmniejsza się, a zalety instalacji i wymiany.
Może być przystosowany do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

1. Platforma offshore
2. Tankowce na ropę i gaz
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
5. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Nasze Certyfikaty

Często zadawane pytania:

P1: Jakie jest twoje MOQ?

Odpowiedź: MOQ naszego błotnika z gumy morskiej to 1 szt.

P2: Jaka jest żywotność twoich morskich błotników gumowych?

Odpowiadać:Zaprojektowana żywotność naszego marine guma błotniki mają od 6 do 10 lat

P3: Jaki jest twój okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.

P4: Czy możesz polecić mi odpowiednie błotniki z gumy morskiej?

Odpowiedź: Pls podaj nam informacje o swoim statku, jako doświadczony producent polecimy Ci odpowiedni rozmiar i ilość.

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: Certyfikat CCS, BV, SGS itp. todostępne