Statek Yokohama nadmuchiwane błotniki morskie 0,05 mpa gumowe błotniki łodzi

Ship To Quay Nadmuchiwane gumowe błotniki statku Yokohama

Wprowadzenie produktów:

Błotnik gumowy statku jest również znany jako błotnik typu Yokohama.To jest zrobione zarkusz gumy wzmocniony kordem syntetycznym ze sprężonym powietrzem wewnątrz.Powietrze wewnętrzne może umożliwić mu unoszenie się na wodzie i działanie jako wstrząs absorbowany między dwoma statkami (ze statku na statek) lub między statkami i konstrukcjami nabrzeża, gdy zbliżają się one do siebie na wodzie.

Zaleta gumowego błotnika statku Shunhang:

1. Gumowe błotniki statku Shunhang są zaprojektowane, wyprodukowane zgodnie z ISO17357
2. Technologia: ogólne uzwojenie, wysokie ciśnienie, przeciwwybuchowe;
Nasze gumowe błotniki okrętowe mogą wytrzymać ciśnienie 1,5 raza niż zwykła technologia nakładania się połączeń.
3. Surowiec naszego gumowego błotnika statku: Tkanina nylonowa powlekana gumą, 1260D9091 (1 * 2) i kauczuk naturalny, zawartość gumy 67% (niektóre fabryczne używają nylonu o mniejszej sile rozciągania i gumy z odzysku). Cała guma, której używamy jest gumą naturalną, a nie gumą regenerowaną.
Zgodnie z opiniami naszych klientów, poprawiamy wydajność naszej gumy, starzenie się gumy zostało teraz znacznie ulepszone.Nasza guma została przetestowana w temperaturze -40 ℃, wytrzymałość na rozciąganie w normalnej temperaturze wynosi 18,4 MPa. Po testach -40 ℃, 120 godzin, wytrzymałość na rozciąganie wynosi 15,9 MPa, nie ma oczywistej zmiany w wyglądzie.
Nasze gumowe błotniki okrętowe są również używane w Kanadzie, Rosji itp. Po sześciu miesiącach opinie klientów są takie, że nasze pneumatyczne gumowe błotniki nadal działają dobrze, nie ma widocznych zmian na powierzchni.
4. Zewnętrzny łańcuch i siatka na opony.
Łańcuch - posiadamy łańcuch ocynkowany ogniowo oraz łańcuch ze stali nierdzewnej zgodnie z życzeniem klienta
Opona- posiadamy opony ciężarowe, OTR oraz lotnicze zgodnie z życzeniem klienta.
Wszystkie siatki łańcuchowe i na opony wyposażone w odpowiednie szekle, krętlik, tuleję gumową itp.

5. Korpus błotnika oraz łańcuch i siatkę opon naszego pneumatycznego błotnika gumowego można oddzielić.Natomiast błotniki innego dostawcy są jednoczęściowe.
Na główce korpusu błotnika znajduje się kołnierz, który chroni złącze ładowania.
Wadą błotnika typu jednoczęściowego jest to, że przeszłość kołnierza jest łatwo uszkodzona.Ponieważ w przypadku błotnika typu jednoczęściowego, łańcucha i siatki na opony są połączone ze sobą z kołnierzem, kołnierz nie tylko przenosi energię pochłaniania energii i siłę reakcji na kadłub statku, ale także przenosi siłę ciągnącą po obu stronach głowy.Błotnika nie można używać po uszkodzeniu kołnierza błotnika typu jednoczęściowego.
Korpus błotnika oraz łańcuch i siatkę opon naszego pneumatycznego błotnika gumowego można oddzielić, korpus błotnika przenosi tylko absorpcję energii i siłę reakcji na kadłub statku, łańcuch i oponę przenoszą drugą siłę ciągnącą.
Poza tym łańcuch i siatkę na opony naszych pneumatycznych błotników gumowych można wymienić na nowe osobno, jeśli stare są uszkodzone, podczas gdy korpus błotnika może być nadal używany.Oszczędza to dużo kosztów w porównaniu z zakupem całego błotnika.

6. Zaprojektowany z naszego gumowego błotnika statku ma od 6 do 10 lat
7. Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata, niewłaściwe użytkowanie nie jest objęte gwarancją.

Specyfikacja naszego gumowego błotnika statku:

Początkowe ciśnienie wewnętrzne: 50kPa lub 80kPa.

Tabela 1 — Pneumatyczny rozmiar odbojnicy 50 i wymagania dotyczące wydajności

Tabela 2 — Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbojnicy pneumatycznej 80

Aplikacja:

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja statek na statek i operacja statek na nabrzeże

1. Operacja statek na statek

Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku lekkiej operacji statek-statek wystarczą dwa punkty styku.Jednak w przypadku ciężkich operacji statek-statek, 1 lub 2 dodatkowe gumowe odbojnice łodzi powinny być używane jako odbojnice główne, aby pochłaniać energię cumowania i zachować odpowiednią odległość między dwoma statkami.Tymczasem na kadłubie statku można zawiesić dwa lub więcej małych odbojnic jako odbojnicę wtórną.

Odbojnice gumowe statku powinny być zawieszone na łańcuchach lub linach odciągowych, które należy dobierać w zależności od wielkości i warunków atmosferycznych.Gumowe błotniki Shunhang do łodzi są dostarczane z dwoma krętlikami na końcach i szeklami, które łączą korpus błotnika z łańcuchami lub linami odciągowymi.

2. Wysyłka na nabrzeże!

Odbojnice gumowe do statków są często używane do obsługi statku na nabrzeżu ze względu na ich doskonałe osiągi.Typowy typ instalacji jest taki jak na poniższym rysunku.Odbojnice gumowe są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcucha odciągowego i szekli.Tymczasem gumowe odbijacze łodzi mogą unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.

Często zadawane pytania:

P1: Jakie jest MOQ twojego gumowego błotnika statku?

Odpowiedź: MOQ to 1 szt.Przykładowa kolejność jest akceptowalna.

P2: A co z żywotnością gumowych błotników statku?

Odpowiadać:Zaprojektowana żywotność naszych gumowych błotników okrętowych wynosi od 6 do 10 lat

P3: Jak długi jest okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 24 miesiące.

P4: Czy możesz nam pomóc polecić odpowiedni rozmiar i ilość gumowych błotników statku?

Odpowiedź: Nie martw się.Mamy ponad 20-letnie doświadczenie.Pls podaj nam informacje o statku, możemy zasugerować odpowiedni rozmiar i ilość.

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: Możemy zapewnić CCS, BV, SGS, ABS, CCS itp.