Wyślij wiadomość
Dom ProduktyStatek gumowy błotnik

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania

Orzecznictwo
Chiny QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. Certyfikaty
Im Online Czat teraz

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania
Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania

Duży Obraz :  Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Shunhang
Orzecznictwo: ISO9001, CCS, RS, BV
Numer modelu: SH-SF4
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 szt
Cena: USD 200 to 5600/PC
Szczegóły pakowania: Paleta do wysyłki LCL
Czas dostawy: 2 do 25 dni
Zasady płatności: T/T, Western Union
Możliwość Supply: 520 sztuk miesięcznie

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania

Opis
Nazwa produktu: Opony do ciężarówek Pneumatyczny statek do nabrzeża Nabrzeże Yokohama Ship Gumowe błotniki Początkowe ciśnienie wewnętrzne: 50kpa / 80kpa
Aplikacja: Ochrona statku cumowniczego Kolor: Czarny
Standard: ISO 17357-2014 Gwarancja: 2 lata
Obracać: Zgodnie z wymogiem Uszczelka: Standardowe opakowanie
Podkreślić:

50kpa opona do ciężarówki yokohama błotnik pneumatyczny

,

80kpa statek yokohama błotnik pneumatyczny

,

80kpa gumowe typy błotników statków

Opony do ciężarówek Pneumatyczny statek do nabrzeża Nabrzeże Yokohama Ship Gumowe błotniki

 

 

Wprowadzenie produktów

 

Odbojnice gumowe na statkach są używane na całym świecie w operacjach transferowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony błotników, zarówno do operacji ze statku na statek, jak i ze statku do doku (STD), służąc naszym cennym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku.

 

Zalety pneumatycznych odbojnic gumowych:

1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Gruba konstrukcja skóry
3. Dobra wydajność kątowa
4. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
5. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
6. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.

 

Specyfikacja gumowego błotnika okrętowego

 

Rozmiar Początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa Początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa

Średnica/

Metr

Długość

/Metr

Pochłanianie energii /KJ Siła reakcji /KN Pochłanianie energii /KJ Siła reakcji /KN
0,5 1 6 64 8 85
0,7 1,5 17 137 24 180
1,0 1,5 32 182 45 239
1,0 2,0 45 257 63 338
1.2 2,0 63 297 88 390
1,5 3,0 153 579 214 761
1,7 3,0 191 639 267 840
2,0 3,5 308 875 430 1150
2,5 4.0 663 1381 925 1815
2,5 5,5 943 2019 1317 2653
3,0 5.0 1050 2000 1571 2709
3,0 6,0 1312 2488 1888 3292
3,3 4,5 1175 1884 1640 2476
3,3 6,0 1675 2783 2338 3652
3,3 6,5 1814 3015 2532 3961

 

Struktura naszych gumowych błotników okrętowych

 

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania 0

 

 

Zewnętrzne i wewnętrzne wymagania materiałowe gumowych błotników okrętowych

 

 

Obiekt testowy

 

Metoda badania

Wymagana wartość
Guma zewnętrzna Guma wewnętrzna
1. Przed starzeniem się
1.1 Wytrzymałość na rozciąganie ISO 37:2011 18 MPa lub więcej 10 MPa lub więcej
1.2 Wydłużenie ISO 37:2011 400 % lub więcej 400 % lub więcej
1.3 Twardość ISO 7619-1:2010

60 ± 10 (twardość twardości)

Typ A)

50 ± 10 (twardość twardości)

Typ A)

 

2. Po starzeniu

 

ISO 188:2011

Starzenie w piecu powietrznym, 70°C ± 1°C,

96 godzin

Starzenie w piecu powietrznym, 70°C ± 1°C,

96 godzin

2.1 Wytrzymałość na rozciąganie ISO 37:2011

Nie mniej niż 80% oryginału

własność

Nie mniej niż 80 % pocho- dzenia

nieruchomość ostateczna

2.2 Wydłużenie ISO 37:2011

Nie mniej niż 80% oryginału

własność

Nie mniej niż 80 % pocho- dzenia

nieruchomość ostateczna

2.3 Twardość ISO 7619-1:2010

Nie przekraczać oryginalnej prop-

erty o więcej niż 8

Nie przekraczać oryginalnej prop-

erty o więcej niż 8

3. Łza ISO 34-1:2010 400 N/cm lub więcej Żadnych wymagań
4. Zestaw kompresyjny ISO 815-1:2008 30 % (70 ± 1 °C, 22 godziny) lub mniej Żadnych wymagań

5. Statyczne starzenie się ozonu

test

 

ISO 1431-1:2012

Brak pęknięć po wydłużeniu o 20% i ekspozycji na 50 pphma w 40 °C przez 96 h

 

Żadnych wymagań

UWAGA Jeśli kolor osłony zewnętrznej nie jest czarny, wymagania materiałowe będą się różnić od podanych w tej tabeli.

a Części ozonu na sto milionów powietrza objętościowo.

 

 

Kompresja błotnika

 

Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania 1

 

Aplikacja błotnika

 

 Opona do ciężarówek Yokohama Pneumatyczne błotniki Typy gumowe 80kpa Ochrona statku do cumowania 2

 

Zawiadomienie o zastosowaniu i przechowywaniu błotników

 

1. Ciśnienie błotnika powinno być utrzymywane w standardowym ciśnieniu, w zakresie ± 5%.

2. Często sprawdzaj ciśnienie, gdy ciśnienie spada, napompuj błotnik na czas, aby nie wpływać na normalne użytkowanie błotnika.
3. Podczas łączenia błotnika z liną stalową, lina stalowa powinna być wyposażona w gumową tuleję, aby uniknąć uszkodzenia błotnika
4. Nie dotykaj powierzchni błotnika ostrymi przedmiotami, aby zapobiec przebiciu błotnika.Jeśli powierzchnia błotnika zostanie uszkodzona, wpłynie to na żywotność błotnika.
5. Gdy błotnik jest w normalnym użytkowaniu, punkty mocowania powinny być mocne, zapobiegać oderwaniu i zmyć błotnik.Zawieszenie liny i haka powinno być dobrze połączone, nie może być w bałaganie.
6. Jeśli błotnik nie będzie używany przez długi czas, wyczyść powierzchnię błotnika świeżą wodą i umieść błotnik w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego nasłonecznienia.
7. Gdy błotnik jest przechowywany przez dłuższy czas, ciśnienie należy zmniejszyć, a błotnik powinien być umieszczony z dala od źródła ciepła.
8. Ponieważ błotnik jest produktem gumowym, należy unikać fajerwerków, nie stykać się z kwasem, zasadą, olejem i innym roztworem organicznym
9. Gdy błotnik jest przechowywany, nie należy go składać ani układać w stos, ani układać innych przedmiotów na błotniku.

 

 

Często zadawane pytania:

 

P1: Jakie jest twoje MOQ?

Odpowiedź: MOQ naszego gumowego błotnika statku to 1 szt.

 

P2: Jaka jest żywotność gumowych błotników twojego statku?

Odpowiadać:Zaprojektowana żywotność naszych gumowych błotników okrętowych wynosi od 6 do 10 lat

 

P3: Jaki jest twój okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.

 

P4: Czy możesz polecić mi odpowiednie gumowe błotniki statku?

Odpowiedź: Pls podaj nam informacje o swoim statku, jako doświadczony producent polecimy Ci odpowiedni rozmiar i ilość.

 

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: Certyfikat BV, CCS, RS itp. todostępne

 

 

 

Szczegóły kontaktu
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

Osoba kontaktowa: Cathy Zhang

Tel: +86 18560625373

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)

Inne produkty