Certyfikat ABS CCS uruchamiający poduszki powietrzne Morska nadmuchiwana gumowa poduszka powietrzna

Nadmuchiwany gumowy statek z certyfikatem CCS uruchamiający poduszkę powietrzną

Wprowadzenie produktów:

Historia poduszek powietrznych na statkach.
Poduszki powietrzne zostały wynalezione w Chinach około 1986 roku przez kilku doświadczonych inżynierów, aby pomóc w wodowaniu małych łodzi na rzekach.

W ciągu ostatnich dwudziestu lat system wystrzeliwania poduszek powietrznych poczynił postęp nie tylko w zakresie poduszek powietrznych, ale także w technologii wystrzeliwania/lądowania statku.Poduszki powietrzne pierwszej generacji wykorzystywały płótno pokryte gumą jako warstwę wzmacniającą, tworzącą bagażnik komory powietrznej.Dwie formy w kształcie stożka zostały następnie użyte do wykonania końcówek i wszystko zostało sklejone.

Przy dzisiejszych poduszkach powietrznych cała technologia enlacing używana do produkcji jest wykonywana wspólnie.Kordy syntetyczne pokryte gumą są używane jako warstwy wzmacniające w przypadku tułowia i dwóch stożkowych końcówek wykonywanych w tym samym czasie.Wszystko jest wtedy splecione ze sobą, dzięki czemu poduszka powietrzna nie ma żadnych łączeń.Ze względu na rozwój chemii gumy, wydajność gumy stosowanej w najnowszych poduszkach powietrznych jest znacznie ulepszona i około 15 razy większa niż w przypadku poduszki pierwszej generacji o tych samych specyfikacjach.

Rozwinęła się również technologia startu i lądowania.Na początku z poduszkami powietrznymi mogły być wodowane tylko statki o małym i płaskim dnie, znajdujące się na prefabrykowanym stoku.Teraz ta technologia jest bardziej elastyczna i mniej ograniczona przez statek i ukształtowanie terenu.Teraz każdy typ statku o DWT poniżej 55 000 i w miejscu o wystarczającej przestrzeni do wodowania może zostać zwodowany za pomocą poduszek powietrznych.Stok startowy może być nawet pochylony w górę.To naprawdę rozwinęło się w najnowocześniejszą technologię do wodowania statków, a szczególnie przydatne w niektórych sytuacjach awaryjnych na morzu.

Cecha produktów Shunhang:

1. Duża nośność

Nośność nadmuchiwanej poduszki powietrznej z gumy morskiej jest ważnym wskaźnikiem jej jakości.CB/T 37951996, Poduszka powietrzna dla statków do pochylni i wodowania, określa ciśnienie robocze i nośność na metr przy różnym stopniu sprężania.Nasza nowa generacja poduszek powietrznych jest wykonana z nowatorskich mieszanek gumowych i wzmacniających włókien o wysokim naprężeniu.Ich nośność była ponad raz większa niż standardowe wymagania.Oznacza to, że w przypadku statków do pochylni i wodowania potrzeba mniej poduszek powietrznych, jeśli z zawieszonymi gumowymi poduszkami powietrznymi Shun, jednocześnie gwarantowana jest bezpieczna niezawodność.
 

2. Wysoka odporność na ściskanie i skręcanie

Gdy poduszka powietrzna porusza się pod dnem statku, zostanie ściśnięta między dnem statku a ziemią.Ponieważ prędkości toczenia między nimi nie są takie same, byłyby one odkształcone skrętnie.Ta deformacja kompozytu spowodowana zarówno ściskaniem, jak i skręcaniem, jest opisana jako ruch ściskany i skręcany.Kiedy takie ściskanie i skręcanie nastąpi na poduszce powietrznej, jej częściowa ścianka ugnie się.Wtedy ścianka w strukturze wielowarstwowych włókien wzmacniających bardzo łatwo zalaminowałaby i wyrwała się, powodując pęknięcie włókna wzmacniającego iw konsekwencji rozerwanie całej poduszki powietrznej.

3. Nowy projekt konstrukcji przeciwwybuchowej na końcu

W przypadku naszej nowej generacji poduszek powietrznych zarówno proces mieszania gumy, jak i proces wytwarzania zostały ulepszone, dzięki czemu ich strukturalna wytrzymałość na rozerwanie została poprawiona, a tym samym ich odporność na skręcanie i ściskanie.Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego zwiększałaby się możliwość spuszczenia powietrza na styku ślusarki końcowej i gumy. W przypadku przeciekania na końcu po wielokrotnej eksploatacji, końcówka z większym prawdopodobieństwem pęknie pod wysokim ciśnieniem i zrani ludzi. Podczas wodowania statku wielokrotnie zdarzały się wypadki spowodowane słabą jakością poduszek powietrznych.Powinniśmy być na to czujni.Aby spełnić wymagania dotyczące szczelności pod wysokim ciśnieniem wewnętrznym, nowa konstrukcja przeciwwybuchowa została zaprojektowana z końcem w celu zwiększenia siły wiązania i szczelności na styku korpusu worka i okucia końcowego.Ta konstrukcja może sprostać zwiększonemu ciśnieniu roboczemu i do tej pory była wolna od wycieków i okazała się bezpieczna.

Specyfikacje poduszek powietrznych do wystrzeliwania statków:

Instrukcja stosowania przy wodowaniu statków

Poduszka powietrzna znajduje coraz szersze zastosowanie w projektach wodowania statków.Metoda aplikacji jest nieustannie ulepszana.Metoda aplikacji poduszki powietrznej do wspólnego wodowania statku średniego statku jest jak poniżej,
1. Na podstawie wyników obliczeń przygotowuje się wystarczającą ilość poduszek powietrznych toczących się i podnoszących, holowników i sprężarek powietrza.Przed użyciem poduszki powietrzne należy napompować i przetestować bez obciążenia (ciśnienie testowe nie może być mniejsze niż 1,25 MPa).W przypadku wycieku powietrza poduszkę powietrzną należy przygotować przed użyciem.
 

2. Droga ruchu statku, w tym droga od nabrzeża do rampy, musi być oczyszczona i spłaszczona.Z drogi należy usunąć różne przedmioty, zwłaszcza ostre żelazne gwoździe i kamienie, aby uniknąć przebicia poduszki powietrznej.W wodzie rampa powinna być wystarczająco długa i szeroka.
 

3. Wszystkie wystające ostre rogi i zadziory na odlewach, takich jak wspornik „A” i sztyca rufowa, muszą być wypolerowane, aby były gładkie.
 

4. Przymocuj kadłub stalową linką wciągarki.
 

5. Zamknąć zawory skrzyni morskiej statku, zamocować ster i śmigło.
 

6. Istnieje wiele sposobów na usunięcie wszystkich bloków i wypełnienie zwijanych poduszek powietrznych.Tutaj zalecamy dwie metody, jak poniżej.Użytkownik może wybrać jedną na podstawie warunków wyposażenia, takich jak waga statku, ilość poduszek powietrznych itp.
(A) W przypadku lekkiego statku nośność poduszki powietrznej jest wystarczająco duża, aby podnieść statek z bloków, a zatem bloki można usunąć bezpośrednio i wypełnić poduszki powietrzne.
(B) W przypadku ciężkich statków można zastosować poduszki powietrzne do podnoszenia, aby podnieść spód rufy.Przed podniesieniem należy najpierw określić optymalne położenie przedniego zawiasu i poduszek powietrznych do podnoszenia.Zgodnie z rysunkiem jak poniżej,

im bliżej środka ciężkości przedniej osi, tym lepiej, jednak spowoduje to zbyt wiele bloków wokół przedniej osi, co oznacza dużo pracy przy ręcznym usuwaniu bloków.W związku z tym położenie należy określić rozsądnie biorąc pod uwagę takie elementy jak długość statku itp. Jeżeli to możliwe, poduszki powietrzne podnoszące powinny być umieszczone na rufie.Jednak lokalizacja zależy również od kształtu linii rufy, ponieważ uniesienie poduszki powietrznej nie wystarczy, jeśli dno jest zbyt wysoko nad ziemią.W takim stanie lepiej byłoby iść do przodu.W związku z tym, optymalna pozycja przedniej osi obrotu i poduszek powietrznych do podnoszenia powinna być określona po szczegółowych obliczeniach, w zależności od statku.
Q*Lq＞W*Lw

W formule
Q=podnoszenie poduszki powietrznej do podnoszenia
W=waga statku
Lq= odległość od środka podnoszenia poduszki powietrznej do podnoszenia do przedniego przegubu
Lw=odległość od środka ciężkości statku do przedniego obrotu
 

7. Najpierw usuń wszystkie bloki z poduszek powietrznych do podnoszenia i te wokół przedniego przegubu.Następnie napełnij poduszki powietrzne do podnoszenia i rozpocznij pompowanie, aż spód oddzieli się nieznacznie od bloków.Usuń bloki jeden po drugim od środka do rufy.W przypadku usunięcia bloków sekcji należy natychmiast napełnić zwijające się poduszki powietrzne w zaplanowanym położeniu i odpowiednio je napompować.Następnie następuje ciągłe usuwanie bloków, aż wszystkie bloki na rufie zostaną całkowicie usunięte, a zwijające się poduszki powietrzne zostaną napełnione.
 

8. Usuń bloki ze środka statku do przedniego obrotu i napełnij wszystkie poduszki powietrzne toczące się z przodu, modyfikując ciśnienie poduszek powietrznych wypełnionych na rufie lub podobnymi metodami, jak wspomniano powyżej.Ze względów bezpieczeństwa w każdej chwili dołóż usunięte klocki w odpowiedniej ilości pomiędzy napełnione toczące się poduszki powietrzne.Bloki nie zostaną usunięte, dopóki toczące się poduszki powietrzne nie utrzymają ciężaru statku.Poza tym, po usunięciu bloków z tej samej sekcji, należy ją rozpocząć od środka do obu stron.Po usunięciu najbardziej wysuniętego na zewnątrz bloku, pracownicy powinni wykonywać pracę poza odbojnicą.
 

9. Wyreguluj ciśnienie w poduszkach powietrznych tak, aby dno można było opuścić do odpowiedniej wysokości roboczej.Upewnij się, że dno nie dotknie ziemi podczas poruszania statkiem.Dla przeciętnego statku małogabarytowego wysokość roboczą można było dobrać w zakresie 0,2m-0,3m.
 

10. Wszystkie poduszki powietrzne powinny być skierowane na środek statku i prostopadle do kierunku wodowania.
 

11. Uruchom wciągarkę trakcyjną, aby powoli uwolnić stalową linę, po czym powolny ruch statku.Gdy przednie poduszki powietrzne znajdujące się w przedniej części oddzielą się od dna, należy je natychmiast podłożyć pod rufę i wypełnić poduszki zgodnie z rozmieszczeniem poduszek powietrznych określonym w obliczeniach.
 

12. Powtórz powyższy proces, aby powoli przesunąć statek na brzeg.Gdy nie można napełnić poduszek powietrznych, zablokuj rzekę i zabroń przepływowi statków.
 

13. Ewakuować personel w strefie niebezpiecznej, Poinformować personel na statku o przygotowaniu.Gdy warunki, takie jak głębokość wody itp., są wystarczające, przetnij kabel lub odczep go, aby statek mógł szybko wystartować.Jeśli rzeka jest zbyt wąska, aby wykonać szybkie wodowanie, powoli zwolnij linkę za pomocą wciągarki trakcyjnej, aby powoli wodować statek.
 

14. Na dużych statkach konieczne jest zainstalowanie urządzenia antypoślizgowego.
 

15. Zbierz poduszki powietrzne.

Uwaga podczas aplikacji

1. Ciśnienie robocze musi być ściśle kontrolowane, nie wolno przekraczać ciśnienia roboczego.
 

2. Brak ostrych i wystających twardych przedmiotów na powierzchni styku poduszek powietrznych, aby uniknąć przebicia skóry poduszek powietrznych.
 

3. Unikaj zniekształceń na całej długości poduszki powietrznej.
 

4. Test napełniania pustego należy przeprowadzić, jeśli poduszki powietrzne nie były używane przez długi czas lub po naprawie.Ciśnienie powinno być takie samo jak ciśnienie testowe naszej firmy.Inspektorzy muszą znajdować się co najmniej 3 metry od poduszek powietrznych.W przypadku naprawy poduszki powietrznej, która uległa uszkodzeniu w dużej skali, należy rozsądnie obniżyć jej ciśnienie robocze.Poza tym coroczną kontrolę należy przeprowadzać często używanych poduszek powietrznych.
 

5. Nie ciągnij poduszek powietrznych po ziemi.

Często zadawane pytania:

P1: oznaczona długość jest efektywna lub całkowita?

Odpowiedź: wszystkie zaznaczone przez nas rozmiary to efektywna długość, nie obejmują części głowicy stożka.

P2: Jakie jest twoje MOQ?

Odpowiedź: Nasze MOQ to 1 szt.

P3: A co z żywotnością twojego statku uruchamiającego poduszki powietrzne?

Odpowiedź:Zaprojektowana żywotność naszych poduszek powietrznych do wodowania statków wynosi od 6 do 10 lat

P4: Jaki jest twój okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 24 miesiące.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: certyfikat CCS, SGS itp. todostępne

P6: Mam statki, ale nie wiem, jak wybrać rozmiar i ilość poduszek powietrznych, czy możesz pomóc?

Odpowiedź: Nie martw się.Mamy ponad 20-letnie doświadczenie.Pls podaj nam informacje o statku, możemy zasugerować odpowiedni rozmiar i ilość.

P7: Chcę wypróbować uruchamianie poduszek powietrznych na statku, ale nigdy go nie używam i nie wiem, jak z niego korzystać, czy możesz pomóc?

Odpowiedź: Tak, wyślemy instrukcję obsługi wraz z poduszkami powietrznymi z gumy morskiej.