5-warstwowy statek uruchamiający poduszki powietrzne dokujące naturalne gumowe poduszki powietrzne ratownictwa morskiego

Średnica 1800 mm Długość 16000 mm Poduszki powietrzne z naturalnego kauczuku

Wprowadzenie produktów:

Poduszki powietrzne do wodowania statków są również znane jako morskie poduszki powietrzne i poduszki powietrzne do wodowania statków.Jegowykonane z warstw wzmacniających z kordu syntetycznego i warstw kauczuku naturalnego. 

Poduszka powietrzna do wodowania statków to niezależne chińskie prawa własności intelektualnej innowacyjnych produktów, produkty te są stosowane głównie do wodowania i lądowania statków, podnoszenia ciężarów, obsługi, instalacji podwodnej pomocy wypornościowej itp. Obecnie gumowe poduszki powietrzne statków są szeroko stosowane na świecie.Produkty są mniej ograniczone przestrzenią, brak dużego sprzętu mechanicznego, może skrócić czas pracy i zaoszczędzić niepotrzebne koszty.Przez lata praktyki rozwojowej poduszka powietrzna z gumy morskiej stała się bardziej bezpieczna, skuteczna i ekologiczna ochrona środowiska.

W porównaniu do tradycyjnej metody dokowania i wodowania pochylni, gumowe poduszki powietrzne statku są bardzo przyjazne dla środowiska,To niski koszt i niskie ryzyko.W przeciwieństwie do większości innych metod wodowania, które są infrastrukturą stałą, poduszka powietrzna dokowania statku ma stosunkowo mniej ograniczeń i może być używana na różne sposoby.Pokonuje wady stałych doków na torach, w których zdolność budowy i naprawy statków jest ograniczona przez infrastrukturę stałą, zwłaszcza w małych i średnich stoczniach.Poduszka powietrzna dokująca biodrami może zadokować statek na dowolnym wybrzeżu.Poza tym poduszki powietrzne dokujące na statku wymagają niewielkiej konserwacji i mogą być używane wielokrotnie.Poduszki powietrzne dokowania statku zapewniają podparcie kadłuba statku, jego ruch kołysania powoduje wyciągnięcie statku z wody lub wodowanie.W ten sposób jest to oczywiście większe bezpieczeństwo niż inne opcje, takie jak start z boku.

Dane techniczne:

Instrukcja stosowania przy wodowaniu statków

Poduszka powietrzna znajduje coraz szersze zastosowanie w projektach wodowania statków.Metoda aplikacji jest nieustannie ulepszana.Metoda aplikacji poduszki powietrznej do wspólnego wodowania statku średniego statku jest jak poniżej,
1. Na podstawie wyników obliczeń przygotowuje się wystarczającą ilość poduszek powietrznych toczących się i podnoszących, holowników i sprężarek powietrza.Przed użyciem poduszki powietrzne należy napompować i przetestować bez obciążenia (ciśnienie testowe nie może być mniejsze niż 1,25 MPa).W przypadku wycieku powietrza poduszkę powietrzną należy przygotować przed użyciem.

2. Droga ruchu statku, w tym droga od nabrzeża do rampy, musi być oczyszczona i spłaszczona.Z drogi należy usunąć różne przedmioty, zwłaszcza ostre żelazne gwoździe i kamienie, aby uniknąć przebicia poduszki powietrznej.W wodzie rampa powinna być wystarczająco długa i szeroka.

3. Wszystkie wystające ostre rogi i zadziory na odlewach, takich jak wspornik „A” i sztyca rufowa, muszą być wypolerowane, aby były gładkie.

4. Przymocuj kadłub stalową linką wciągarki.

5. Zamknąć zawory skrzyni morskiej statku, zamocować ster i śmigło.

6. Istnieje wiele sposobów na usunięcie wszystkich bloków i wypełnienie zwijanych poduszek powietrznych.Tutaj zalecamy dwie metody, jak poniżej.Użytkownik może wybrać jedną na podstawie warunków wyposażenia, takich jak waga statku, ilość poduszek powietrznych itp.
(A) W przypadku lekkiego statku nośność poduszki powietrznej jest wystarczająco duża, aby podnieść statek z bloków, a zatem bloki można usunąć bezpośrednio i wypełnić poduszki powietrzne.
(B) W przypadku ciężkich statków można zastosować poduszki powietrzne do podnoszenia, aby podnieść spód rufy.Przed podniesieniem należy najpierw określić optymalne położenie przedniego zawiasu i poduszek powietrznych do podnoszenia.Zgodnie z rysunkiem jak poniżej,

im bliżej środka ciężkości przedniej osi, tym lepiej, jednak spowoduje to zbyt wiele bloków wokół przedniej osi, co oznacza dużo pracy przy ręcznym usuwaniu bloków.W związku z tym położenie należy określić rozsądnie biorąc pod uwagę takie elementy jak długość statku itp. Jeżeli to możliwe, poduszki powietrzne podnoszące powinny być umieszczone na rufie.Jednak lokalizacja zależy również od kształtu linii rufy, ponieważ uniesienie poduszki powietrznej nie wystarczy, jeśli dno jest zbyt wysoko nad ziemią.W takim stanie lepiej byłoby iść do przodu.W związku z tym, optymalna pozycja przedniej osi obrotu i poduszek powietrznych do podnoszenia powinna być określona po szczegółowych obliczeniach, w zależności od statku.
Q*Lq＞W*Lw

W formule
Q=podnoszenie poduszki powietrznej do podnoszenia
W=waga statku
Lq= odległość od środka podnoszenia poduszki powietrznej do podnoszenia do przedniego przegubu
Lw=odległość od środka ciężkości statku do przedniego obrotu

7. Najpierw usuń wszystkie bloki z poduszek powietrznych do podnoszenia i te wokół przedniego przegubu.Następnie napełnij poduszki powietrzne do podnoszenia i rozpocznij pompowanie, aż spód oddzieli się nieznacznie od bloków.Usuń bloki jeden po drugim od środka do rufy.W przypadku usunięcia bloków sekcji należy natychmiast napełnić zwijające się poduszki powietrzne w zaplanowanym położeniu i odpowiednio je napompować.Następnie następuje ciągłe usuwanie bloków, aż wszystkie bloki na rufie zostaną całkowicie usunięte, a zwijające się poduszki powietrzne zostaną napełnione.

8. Usuń bloki ze środka statku do przedniego obrotu i napełnij wszystkie poduszki powietrzne toczące się z przodu, modyfikując ciśnienie poduszek powietrznych wypełnionych na rufie lub podobnymi metodami, jak wspomniano powyżej.Ze względów bezpieczeństwa w każdej chwili dołóż usunięte klocki w odpowiedniej ilości pomiędzy napełnione toczące się poduszki powietrzne.Bloki nie zostaną usunięte, dopóki toczące się poduszki powietrzne nie utrzymają ciężaru statku.Poza tym, po usunięciu bloków z tej samej sekcji, należy ją rozpocząć od środka do obu stron.Po usunięciu najbardziej wysuniętego na zewnątrz bloku, pracownicy powinni wykonywać pracę poza odbojnicą.

9. Wyreguluj ciśnienie w poduszkach powietrznych tak, aby dno można było opuścić do odpowiedniej wysokości roboczej.Upewnij się, że dno nie dotknie ziemi podczas poruszania statkiem.Dla przeciętnego statku małogabarytowego wysokość roboczą można było dobrać w zakresie 0,2m-0,3m.

10. Wszystkie poduszki powietrzne powinny być skierowane na środek statku i prostopadle do kierunku wodowania.

11. Uruchom wciągarkę trakcyjną, aby powoli uwolnić stalową linę, po czym powolny ruch statku.Gdy przednie poduszki powietrzne znajdujące się w przedniej części oddzielą się od dna, należy je natychmiast podłożyć pod rufę i wypełnić poduszki zgodnie z rozmieszczeniem poduszek powietrznych określonym w obliczeniach.

12. Powtórz powyższy proces, aby powoli przesunąć statek na brzeg.Gdy nie można napełnić poduszek powietrznych, zablokuj rzekę i zabroń przepływowi statków.

13. Ewakuować personel w strefie niebezpiecznej, Poinformować personel na statku o przygotowaniu.Gdy warunki, takie jak głębokość wody itp., są wystarczające, przetnij kabel lub odczep go, aby statek mógł szybko wystartować.Jeśli rzeka jest zbyt wąska, aby wykonać szybkie wodowanie, powoli zwolnij linkę za pomocą wciągarki trakcyjnej, aby powoli wodować statek.

14. Na dużych statkach konieczne jest zainstalowanie urządzenia antypoślizgowego.

15. Zbierz poduszki powietrzne.

Instrukcja naprawy poduszki powietrznej

Jeśli poduszka powietrzna jest uszkodzona, można ją naprawić, o ile guma nie starzeje się poważnie (bez pęknięć i lepkości na powierzchni).A tkanina kordów nie jest luźna i zgniła.Naprawa może być wykonana przez wulkanizację na gorąco lub autowulkanizację.Opłaty drogowe i materiały naprawcze stosowane w tych pierwszych są dość proste.Zalecamy wulkanizację na gorąco, kroki jak poniżej,

1. Umyj poduszki powietrzne, aby upewnić się, że są czyste zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz oraz bez błota i piasku,
plama olejowa i gromadzenie się wody.Następnie osusz powierzchnię.Uwaga: czas zanurzenia podczas prania nie może przekraczać 10 minut.

2. Zaznaczyć w widoczny sposób symbol naprawy.Zaznacz obszar naprawy, a obszar oznaczenia może przekroczyć 15 mm, nie przegap ukrytych uszkodzeń.

3. Przygotuj podkład
Materiał podkładu jest taki sam jak poduszka powietrzna, a kąt ułożenia tkaniny kordowej jest zgodny z poduszką powietrzną.
Pierwsza warstwa podkładu to linia pionowa.Długość=(długość skazy+50mm)X2
Druga warstwa podkładu to linia ukośna, której kąt jest taki sam jak poduszka powietrzna.Jest o 20 mm większa niż obrzeże pierwszej warstwy.
Trzecia warstwa podkładu jest również linią ukośną, której kąt jest przeciwny i przecina się z drugą warstwą.Jest o 20 mm większy niż obrzeże drugiej warstwy.
Warstwę czwartą, piątą i szóstą można wywnioskować analogowo.
Na obwodzie podkładu każdej warstwy wymagane jest przejście zaokrąglone o promieniu 40 mm-50 mm.
Jeśli rana jest otworem po gwoździu w odległości 100 mm lub paskiem nawiniętym w zakresie 50-70 mm, należy przygotować podkład krzyżowy.Nylonowy nośnik krzyżowy powstaje poprzez niebieszczenie dwóch warstw powlekanego nylonu z przejściem o 90°.Jego rozmiar to 200mmX200mm, a inne są takie same jak podkład.

4. Opiłowanie rany
Opiłuj ranę stalowymi pilnikami lub pilnikiem z giętkim wałkiem.Wzór pilnika na powierzchni powinien być delikatny i równy oraz pozbawiony gumowych ścinków, drobin.Głębokość powierzchni opiłowania wynosi około 0,5-1mm.Obwód jest o 20 mm większy niż podkład.W przypadku opiłowanej tkaniny kordowej niedopuszczalne jest pękanie i luzowanie.Po opiłowaniu należy zawsze przedmuchać ścinki gumowe za pomocą pędzla i sprężonego powietrza.

5. Posmaruj klejem i wysusz
Cały proces musi być utrzymywany w czystości.Posmaruj cienkim klejem pierwszy raz (klej: benzyna = 1:8). Nie powinno być osadów i zbryleń, powinno być równomiernie.Klejenie na siłę należy wykonać tak, aby klej mógł wniknąć w warstwę tkaniny kordowej w szczelinie na pilnik.Klejenie powinno być jednolite, a oczywiste stawianie rusztowań jest niedopuszczalne.

6. Wiskoza
Najpierw posmaruj powierzchnię rany warstwą kleju bazowego o grubości 1±0,2mm.Ostudź, aby nie sklejać rąk, wklej i dociśnij, a klej nie powinien być zbyt ciasny, w przypadku awarii kleju po skurczu nowego kleju, a następnie wklej podkład.Środek podkładu powinien być skierowany na środek rany.Kąt podkładu powinien być zgodny z warstwą linii poduszki powietrznej.W przypadku rany większej niż 1M, należy przykleić do rany warstwę powlekanego nylonu, większą o 25 mm od rany.Następnie wklej podkład.Na koniec należy przykleić jedną gumę uszczelniającą (grubość 0,8-1mm, szerokość 20mm) do okładki na styku krawędzi podkładu i korpusu poduszki powietrznej.

7. Wulkanizacja
W przypadku normalnej stoczni stoczniowej można zastosować następującą prostą metodę: ustaw ramę (jak pokazano na rysunku) i zapewnij płytę, worek z piaskiem (napełnij dętkę opuszczonego samochodu piaskiem), podnośnik i podgrzewaną płytę (świnia płyta żelazna lub stalowa o średnicy 300 mm, grubość 25 mm).Wulkanizowana poduszka powietrzna do naprawy powinna być skierowana do środka zgodnie z pozycją pokazaną na rysunku.Najpierw zwulkanizuj dziurę, a potem ranę.Jeżeli duża rana przeznaczona do wulkanizacji przekracza efektywną długość wulkanizacji, należy najpierw wulkanizować środek, a następnie obie strony.Podgrzewane płyty powinny zachodzić na 15 mm z poprzednim pozycją w ponownej wulkanizacji.Wulkanizacja powinna zostać zakończona w ciągu 40-50 minut, gdy temperatura wzrośnie do 135±5℃, a ciśnienie wyniesie 0,8-0,12MPa.

8. Sprawdź, czy naprawa jest ściśle związana, czy nie, skazy, takie jak puste przestrzenie, rozwarstwienie, gąbka itp. są niedopuszczalne.Jeśli chodzi o nowy klej w strefie grzewczej, starzenie, pękanie, podwulkanizacja i nadwulkanizacja są niedopuszczalne.Jeżeli naprawa została zakwalifikowana, należy przeprowadzić próbę pompowania.