|
Szczegóły Produktu:
|
| Nazwa produktu: | Statek do dokowania Ochrona łodzi nadmuchiwanych Gumowe błotniki statku | Surowiec: | Kauczuk naturalny, tkanina nylonowa zanurzona w gumie, kołnierz |
|---|---|---|---|
| Średnica: | Zgodnie z wymogiem | Długość: | Zgodnie z wymogiem |
| Początkowe ciśnienie wewnętrzne: | 50kpa i 80kpa | OEM: | Przyjęty |
| Port ładowania: | Port Qingdao | Obracać: | w zestawie |
| Podkreślić: | 50kpa pływające pneumatyczne gumowe błotniki,80kpa pływające pneumatyczne gumowe błotniki,80kpa Dokowanie Nadmuchiwane typy błotników |
||
Statek do dokowania Ochrona łodzi nadmuchiwanych Gumowe błotniki statku
Zaleta gumowego błotnika statku Shunhang
1. Gumowe błotniki statku Shunhang są zaprojektowane, wyprodukowane zgodnie z ISO17357
2. Technologia: ogólne uzwojenie, wysokie ciśnienie, przeciwwybuchowe
Nasze gumowe błotniki okrętowe mogą wytrzymać ciśnienie 1,5 raza niż zwykła technologia nakładania się połączeń.
3. Surowiec naszego gumowego błotnika statku: Tkanina nylonowa powlekana gumą, 1260D9091 (1 * 2) i guma naturalna. Cała guma, której używamy, to guma naturalna, a nie regenerowana guma.
Zgodnie z opiniami naszych klientów, poprawiamy wydajność naszej gumy, starzenie się gumy zostało teraz znacznie ulepszone.Nasza guma została przetestowana w temperaturze -40 ℃, wytrzymałość na rozciąganie w normalnej temperaturze wynosi 18,4 MPa. Po testach -40 ℃, 120 godzin, wytrzymałość na rozciąganie wynosi 15,9 MPa, nie ma oczywistej zmiany w wyglądzie.
Nasze gumowe błotniki okrętowe są również używane w Kanadzie, Rosji itp. Po sześciu miesiącach opinie klientów są takie, że nasze pneumatyczne gumowe błotniki nadal działają dobrze, nie ma oczywistych zmian na powierzchni.
4. Łańcuch zewnętrzny i siatka na opony .
Łańcuch - posiadamy łańcuch ocynkowany ogniowo oraz łańcuch ze stali nierdzewnej zgodnie z życzeniem klienta
Opona- posiadamy opony ciężarowe, OTR oraz lotnicze zgodnie z życzeniem klienta.
Wszystkie siatki łańcuchowe i na opony wyposażone w odpowiednie szekle, krętlik, tuleję gumową itp.
5. Zaprojektowany z naszego pneumatycznego błotnika gumowego ma od 6 do 10 lat
6. Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.
Zewnętrzne i wewnętrzne wymagania materiałowe gumowych odbojnic okrętowych
|
Obiekt testowy |
Metoda badania |
Wymagana wartość | |
| Guma zewnętrzna | Guma wewnętrzna | ||
| 1. Przed starzeniem się | – | – | – |
| 1.1 Wytrzymałość na rozciąganie | ISO 37:2011 | 18 MPa lub więcej | 10 MPa lub więcej |
| 1.2 Wydłużenie | ISO 37:2011 | 400 % lub więcej | 400 % lub więcej |
| 1.3 Twardość | ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (twardość twardości) Typ A) |
50 ± 10 (twardość twardości) Typ A) |
|
2. Po starzeniu |
ISO 188:2011 |
Starzenie w piecu powietrznym, 70°C ± 1°C, 96 godzin |
Starzenie w piecu powietrznym, 70°C ± 1°C, 96 godzin |
| 2.1 Wytrzymałość na rozciąganie | ISO 37:2011 |
Nie mniej niż 80% oryginału własność |
Nie mniej niż 80 % pocho- dzenia nieruchomość ostateczna |
| 2.2 Wydłużenie | ISO 37:2011 |
Nie mniej niż 80% oryginału własność |
Nie mniej niż 80 % pocho- dzenia nieruchomość ostateczna |
| 2.3 Twardość | ISO 7619-1:2010 |
Nie przekraczać oryginalnej prop- erty o więcej niż 8 |
Nie przekraczać oryginalnej prop- erty o więcej niż 8 |
| 3. Łza | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm lub więcej | Żadnych wymagań |
| 4. Zestaw kompresyjny | ISO 815-1:2008 | 30 % (70 ± 1 °C, 22 godziny) lub mniej | Żadnych wymagań |
|
5. Statyczne starzenie się ozonu test |
ISO 1431-1:2012 |
Brak pęknięć po wydłużeniu o 20% i ekspozycji na 50 pphma w 40 °C przez 96 h |
Żadnych wymagań |
|
UWAGA Jeśli kolor osłony zewnętrznej nie jest czarny, wymagania materiałowe będą się różnić od podanych w tej tabeli. a Części ozonu na sto milionów powietrza objętościowo. |
|||
Pneumatyczny docisk błotnika 50 wymagania
|
Średnica nominalna × długość mm |
Ciśnienie wewnętrzne | Minimalne znośne ciśnienie |
Ustawienie ciśnienia zaworu bezpieczeństwa kPa |
Ciśnienie testowe przy ugięciu 0 % kPa |
||
| przy ugięciu 0 % kPa | przy ugięciu 60% kPa | przy ugięciu 0 % kPa | przy ugięciu 60% kPa | |||
| 500 × 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
| 600 × 1 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
| 700 × 1500 | 50 | 135 | 300 | 473 | – | 200 |
| 1000 × 1500 | 50 | 122 | 300 | 427 | – | 200 |
| 1000 × 2000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
| 1200 × 2000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
| 1 350 × 2 500 | 50 | 130 | 300 | 455 | – | 200 |
| 1500 × 3000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
| 1 700 × 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
| 2 000 × 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
| 2500 × 4000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
| 2500 × 5500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
| 3300 × 4500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
| 3 300 × 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
Pneumatyczny docisk błotnika 80 wymagania
|
Średnica nominalna × długość mm |
Ciśnienie wewnętrzne | Minimalne znośne ciśnienie |
Ustawienie ciśnienia zaworu bezpieczeństwa kPa |
Ciśnienie testowe przy ugięciu 0 % kPa |
||
| przy ugięciu 0 % kPa | przy ugięciu 60% kPa | przy ugięciu 0 % kPa | przy ugięciu 60% kPa | |||
| 500 × 1 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
| 600 × 1 000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
| 700 × 1500 | 80 | 177 | 480 | 620 | – | 250 |
| 1000 × 1500 | 80 | 160 | 480 | 560 | – | 250 |
| 1000 × 2000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
| 1200 × 2000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
| 1 350 × 2 500 | 80 | 170 | 480 | 595 | – | 250 |
| 1500 × 3000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
| 1 700 × 3 000 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
| 2 000 × 3 500 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
| 2500 × 4000 | 80 | 180 | 560 | 630 | 230 | 300 |
| 2500 × 5500 | 80 | 195 | 560 | 683 | 230 | 300 |
| 3300 × 4500 | 80 | 171 | 560 | 599 | 230 | 300 |
| 3 300 × 6 500 | 80 | 191 | 560 | 669 | 230 | 300 |
Zawiadomienie o zastosowaniu i przechowywaniu błotników
1. Ciśnienie błotnika powinno być utrzymywane w standardowym ciśnieniu, w zakresie ± 5%.
2. Często sprawdzaj ciśnienie, gdy ciśnienie spada, napompuj błotnik na czas, aby nie wpływać na normalne użytkowanie błotnika.
3. Podczas łączenia błotnika z liną stalową, lina stalowa powinna być wyposażona w gumową tuleję, aby uniknąć uszkodzenia błotnika
4. Nie dotykaj powierzchni błotnika ostrymi przedmiotami, aby zapobiec przebiciu błotnika.Jeśli powierzchnia błotnika zostanie uszkodzona, wpłynie to na żywotność błotnika.
5. Gdy błotnik jest w normalnym użytkowaniu, punkty mocowania powinny być mocne, zapobiegać oderwaniu się i zmyć błotnik.Zawieszenie liny i haka powinno być dobrze połączone, nie może być w bałaganie.
6. Jeśli błotnik nie będzie używany przez dłuższy czas, wyczyść powierzchnię błotnika świeżą wodą i umieść błotnik w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego nasłonecznienia.
7. W przypadku dłuższego przechowywania błotnika należy zmniejszyć docisk i odsunąć błotnik z dala od źródła ciepła.
8. Ponieważ błotnik jest produktem gumowym, należy unikać fajerwerków, a nie kontaktu z kwasem, zasadą, olejem i innym roztworem organicznym
9. Gdy błotnik jest przechowywany, nie należy go składać ani układać w stosy, ani układać innych przedmiotów na błotniku.
Często zadawane pytania:
P1: Jakie jest twoje MOQ?
Odpowiedź: MOQ naszego gumowego błotnika statku to 1 szt.
P2: Jaka jest żywotność gumowych błotników twojego statku?
Odpowiedź: Zaprojektowana żywotność naszych gumowych błotników okrętowych wynosi od 6 do 10 lat
P3: Jaki jest twój okres gwarancji?
Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.
P4: Czy możesz zaproponować mi odpowiedni rozmiar i ilość gumowych błotników statku?
Odpowiedź: Pls podaj nam informacje o swoim statku, jako doświadczony producent możemy zaproponować Ci odpowiedni rozmiar i ilość.
P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.
Odpowiedź: dostępny jest certyfikat RS, CCS, BV itp.
Osoba kontaktowa: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373
