Pneumatyczne gumowe błotniki typu Yokohama do ochrony dokowania statków

Ochrona dokowania statku Pneumatyczne gumowe błotniki typu Yokohama

Wprowadzenie produktów:

Pneumatyczny błotnik gumowy znany jest również jako błotnik pneumatyczny Yokohama.Najpierw został wymyślony przez producenta YOKOHAMA, więc teraz nazywa się go również błotnikami Yokohama.Po latach ulepszania błotniki Yokohama firmy Shunhang wykorzystują specjalną technologię i materiał, dzięki czemu mają lepsze osiągi.

Pneumatyczne odbojnice gumowe odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku.orazstał się wiodącym na świecie urządzeniem antykolizyjnym.Jest szeroko stosowany dooperacje transferu ze statku na statek (STS), operacje ze statku na nabrzeże (STQ) oraz operacje między statkami (STB).

Surowiec pneumatycznych błotników gumowych

1. Pneumatyczne błotniki gumowe powinny składać się z cylindrycznego worka z półkulistymi głowicami na obu końcach, który powinien być wypełniony sprężonym powietrzem.Podstawowa konstrukcja nadwozia tego błotnika składa się z zewnętrznej gumy, warstwy wzmacniającej z syntetycznego kordu opony oraz gumy wewnętrznej.Wszystko to musi być mocno zwulkanizowane.

2. Zewnętrzna guma chroni warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumowa powinna mieć wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

3. Wewnętrzna warstwa gumy uszczelni powietrze wewnątrz.

4. Wzmocnione warstwy syntetycznego kordu opony powinny być wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciśnienie wewnętrzne.Zarówno w sytuacjach skompresowanych, jak i nieskompresowanych.

5. Otwór kołnierza powinien znajdować się na jednym końcu lub na obu końcach, dla wygody napełniania powietrzem i wodą w przypadku Typu I i Typu II.Otwór kołnierza powinien znajdować się tylko na jednym końcu w przypadku pojedynczego typu I, a żadne części metalowe nie powinny znajdować się na drugim końcu, aby zabezpieczyć ten koniec przed trwałym odkształceniem w przypadku nadmiernego ściśnięcia.

6. Końce warstw kordu zbrojeniowego powinny wejść w obręcz i być wywinięte na zewnątrz obręczy, która jest zabudowana w otworze kołnierza.

7. Odbojnice o średnicy 2500 mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500 mm można w razie potrzeby wyposażyć w zawór bezpieczeństwa.

8. Błotnik powinien być wyposażony w zawór powietrza do napełniania i kontroli ciśnienia powietrza.

Specyfikacja pneumatycznego błotnika gumowego:

Początkowe ciśnienie wewnętrzne: 50kPa lub 80kPa.

Zewnętrzne i wewnętrzne wymagania materiałowe gumowych błotników pneumatycznych

Produkcja pneumatycznego błotnika gumowego

Typ pneumatycznego błotnika gumowego

1. Typ zawiesia bez łańcucha i siatki na opony.Waga jest lżejsza i łatwa w obsłudze.

2. Rodzaj siatki z łańcuchem i siatką na opony, liną i siatką na opony.siatka linowa

Zewnętrzny łańcuch i siatka na opony zapewniają dodatkową ochronę gumowego korpusu błotnika.

3. Błotnik hydropneumatyczny.

Zastosowanie pneumatycznego błotnika gumowego

Zawiadomienie o zastosowaniu i przechowywaniu błotników

1. Ciśnienie błotnika powinno być utrzymywane w standardowym ciśnieniu, w zakresie ± 5%.
2. Często sprawdzaj ciśnienie, gdy ciśnienie spada, napompuj błotnik na czas, aby nie wpływać na normalne użytkowanie błotnika.
3. Podczas łączenia błotnika z liną stalową, lina stalowa powinna być wyposażona w gumową tuleję, aby uniknąć uszkodzenia błotnika
4. Nie dotykaj powierzchni błotnika ostrymi przedmiotami, aby zapobiec przebiciu błotnika.Jeśli powierzchnia błotnika zostanie uszkodzona, wpłynie to na żywotność błotnika.
5. Gdy błotnik jest w normalnym użytkowaniu, punkty mocowania powinny być mocne, zapobiegać oderwaniu się i zmyć błotnik.Zawieszenie liny i haka powinno być dobrze połączone, nie może być w bałaganie.
6. Jeśli błotnik nie będzie używany przez dłuższy czas, wyczyść powierzchnię błotnika świeżą wodą i umieść błotnik w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego nasłonecznienia.
7. W przypadku dłuższego przechowywania błotnika należy zmniejszyć docisk i odsunąć błotnik z dala od źródła ciepła.
8. Ponieważ błotnik jest produktem gumowym, należy unikać fajerwerków, a nie kontaktu z kwasem, zasadą, olejem i innym roztworem organicznym
9. Gdy błotnik jest przechowywany, nie należy go składać ani układać w stosy, ani układać innych przedmiotów na błotniku.

Często zadawane pytania:

P1: Jakie jest twoje MOQ?

Odpowiedź: MOQ naszego pneumatycznego gumowego błotnika to 1 szt.

P2: Jaka jest żywotność twoich pneumatycznych błotników gumowych?

Odpowiadać:Zaprojektowana żywotność naszych pneumatycznych błotników gumowych wynosi od 6 do 10 lat

P3: Jaki jest twój okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.

P4: Czy możesz zaproponować mi odpowiedni rozmiar i ilość pneumatycznych gumowych błotników?

Odpowiedź: Pls podaj nam informacje o swoim statku, jako doświadczony producent, możemy zaproponować Ci odpowiedni rozmiar i ilość.

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: Certyfikaty ISO9001, CCS, BV, SGS itp. sądostępne.

Pneumatyczny gumowy błotnik, błotnik Yokohama, błotnik z gumy morskiej