Gumowy statek marki Shunhang uruchamia poduszki powietrzne do podnoszenia łodzi

Marka Shunhang Boat Podnosząca Gumowy Statek Uruchamiający Poduszki Powietrzne

Wprowadzenie produktów:

Jakie były pierwsze zastosowania poduszek powietrznych do wystrzeliwania statków?

Historia wystrzeliwania poduszek powietrznych na statkach sięga 1981 roku. Stocznia remontowo-budowlana Xiao Qinghe, zlokalizowana w mieście Jinan w prowincji Shangdong, 20 stycznia 1981 roku zwodowała barkę-czołgówkę o masie 60 DWT z zawieszeniem na poduszki powietrzne. W ramach tego projektu zastosowano siedem poduszek powietrznych.Jeden miał 2 metry średnicy i 6 metrów długości i służył do podnoszenia.Pozostałe sześć poduszek powietrznych miało wymiary 0,8 metra x 6 metrów i pełniło rolę rolek.Pierwszym zamiarem tego próbnego wodowania było opracowanie szybkiej metody wodowania statków o mniejszym ukształtowaniu terenu do celów wojennych.

Jak rozwinęła się technologia od tego czasu?

W ciągu ostatnich dwudziestu lat system wodowania statków z poduszką powietrzną poczynił postępy nie tylko w poduszce powietrznej, ale także w technologii wodowania / lądowania statku.Poduszki powietrzne pierwszej generacji wykorzystywały zanurzone w gumie płótno jako warstwę wzmacniającą do utworzenia bagażnika komory powietrznej.Następnie użyto dwóch form w kształcie stożka do wykonania końcówek i wszystko zostało sklejone.

W przypadku dzisiejszych poduszek powietrznych cała technologia stosowana do produkcji jest wykonywana razem.Gumowane syntetyczne kordy oponowe są stosowane jako warstwy wzmacniające przy jednoczesnym wykonaniu tułowia i dwóch stożkowatych końcówek.Wszystko jest wtedy ze sobą splecione, więc poduszka powietrzna nie ma żadnych połączeń.Ze względu na rozwój chemii gumy, wydajność gumy stosowanej w najnowszych poduszkach powietrznych jest znacznie zwiększona i około 15 razy większa niż w przypadku poduszki pierwszej generacji o tych samych parametrach.

Rozwinęła się również technologia startu i lądowania.Na początku tylko małe i płaskodenne statki znajdujące się na sztucznym zboczu mogły być wystrzeliwane z poduszkami powietrznymi.Teraz ta technologia jest bardziej elastyczna i mniej ograniczona przez statek i ukształtowanie terenu.Teraz każdy typ statku o DWT poniżej 55 000 iw miejscu z wystarczającą ilością miejsca do wodowania może zostać wystrzelony za pomocą poduszek powietrznych.Nachylenie wodowania może być nawet pochylone w górę.Naprawdę rozwinęła się w najnowocześniejszą technologię do wodowania statków, szczególnie przydatną w niektórych sytuacjach awaryjnych na morzu.

Specyfikacje poduszek powietrznych uruchamianych przez statek:

Statek Shunhang wystrzeliwujący poduszki powietrzne

Jako miękki elastyczny korpus, kształt poduszki powietrznej zależy od różnych czynników, takich jak kształt dna statku, kształt rampy, szerokość dna statku, długość poduszki powietrznej, położenie poduszki powietrznej pod statkiem itp.
Użytkownicy powinni obliczyć nośność poduszek powietrznych w oparciu o powyższe czynniki i odpowiednio skorygować nośność.

Obliczenia wydajności poduszek powietrznych

Wzór: Nośność F=PS

P=ciśnienie w poduszce powietrznej (MPa)
S = powierzchnia styku między dnem statku a poduszką powietrzną (M²)

S=π*(D1-D2)/2

Zastosowanie gumowych poduszek powietrznych Shunhang Ship

Instrukcja naprawy poduszki powietrznej Shunhang

Jeśli poduszka powietrzna uruchamiająca statek jest uszkodzona, można ją naprawić, o ile guma nie starzeje się poważnie (bez pęknięć i lepkości na powierzchni).A tkanina z kordów nie jest luźna i zgniła.Naprawy można dokonać poprzez wulkanizację na gorąco lub autowulkanizację.Opłaty drogowe i materiały naprawcze stosowane w pierwszym są dość proste.Zalecamy wulkanizację na gorąco, kroki są jak poniżej,

1. Umyj poduszki powietrzne, aby upewnić się, że są czyste zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz oraz bez błota i piasku,
plama oleju i zacieki wodne.Następnie osusz powierzchnię.Uwaga: czas zanurzenia podczas mycia nie może przekraczać 10 minut.
 

2. Zaznacz w widoczny sposób symbol naprawy.Zaznacz obszar naprawy, a obszar znaku może przekroczyć 15 mm, nie przegap ukrytych uszkodzeń.
 

3. Przygotuj podkład
Materiał podkładu jest taki sam jak poduszki powietrznej, a kąt ułożenia tkaniny kordowej jest zgodny z poduszką powietrzną.
Pierwsza warstwa podkładu to linia pionowa.Długość = (długość wady + 50 mm) X2
Druga warstwa podkładu to ukośna linia, której kąt jest taki sam jak poduszka powietrzna.Jest o 20 mm większy niż obrzeże pierwszej warstwy.
Trzecia warstwa podkładu to również ukośna linia, której kąt jest przeciwny i przecina się z drugą warstwą.Jest o 20 mm większy niż obrzeże drugiej warstwy.
Czwartą, piątą i szóstą warstwę można wydedukować analogowo.
Przejście zaokrąglenia o promieniu 40mm-50mm jest wymagane na obwodzie podkładu każdej warstwy.
Jeśli rana jest dziurą po gwoździu w promieniu 100 mm lub paskiem nawiniętym w odległości 50-70 mm, należy przygotować podkład poprzeczny.Podkład krzyżowy nylonu powstaje poprzez polerowanie dwóch warstw powlekanego nylonu ze skrzyżowaniem pod kątem 90°.Jego rozmiar to 200 mm X 200 mm, a inne są takie same jak podkład.
 

4. Piłowanie rany
Opiłuj ranę stalowymi pilnikami lub pilnikarką z elastycznym wałem.Wzór pilnika na powierzchni powinien być delikatny i równy oraz bez żadnych pozostałości gumy, drobin.Głębokość powierzchni zgłoszenia wynosi około 0,5-1 mm.Obwód jest o 20 mm większy niż podkład.Zerwanie i obluzowanie jest niedozwolone w przypadku filcowanej tkaniny kordowej.Po spiłowaniu należy zawsze przedmuchać gumę szczotką i sprężonym powietrzem.
 

5. Posmaruj klej i wysusz
Cały proces musi być utrzymywany w czystości.Po raz pierwszy posmaruj cienkim klejem (klej: benzyna = 1:8). Nie powinno być osadu i zbrylania, powinno być równomiernie.Klejenie na siłę należy wykonać tak, aby klej mógł wniknąć w warstwę tkaniny kordowej w szczelinie pilnika.Klejenie powinno być równomierne i niedopuszczalne jest wznoszenie oczywistych rusztowań.
 

6. Wiskoza
Najpierw nałóż warstwę kleju bazowego o grubości 1±0,2 mm na obwód rany.Ochłodzić, aby nie sklejać rąk, wkleić i docisnąć, a klej nie powinien być zbyt ciasny w przypadku awarii kleju po zwarciu nowego kleju, a następnie wkleić podkład.Środek podkładu powinien być skierowany na środek rany.Kąt podkładu powinien być zgodny z warstwą linii poduszki powietrznej.W przypadku rany większej niż 1M, warstwę powlekanej tkaniny nylonowej należy przykleić do rany, 25 mm dalej niż rana.Następnie wklej podkład.Na koniec należy przykleić jedną gumę uszczelniającą (grubość 0,8-1 mm, szerokość 20 mm) do pokrywy złącza tylnej krawędzi i korpusu poduszki powietrznej.
 

7. Wulkanizacja
W przypadku zwykłego zakładu stoczniowego można zastosować następującą prostą metodę: ustawić ramę (jak pokazano na rysunku) i zapewnić płytę, worek z piaskiem (wypełnić dętkę porzuconego samochodu piaskiem), podnośnik i podgrzewaną płytę (świnia płyta żelazna lub stalowa w Dia300mm, grubość 25mm).Wulkanizowaną poduszkę powietrzną przeznaczoną do naprawy należy wycelować w środek zgodnie z pozycją pokazaną na rysunku.Najpierw zawulkanizować otwór, a następnie ranę.Jeśli duża rana do wulkanizacji przekracza efektywną długość wulkanizacji, najpierw należy wulkanizować środek, a następnie obie strony.Podgrzane płyty powinny nachodzić 15 mm na poprzednią pozycję podczas rewulkanizacji.Wulkanizacja powinna zakończyć się w ciągu 40-50 minut, gdy temperatura wzrośnie do 135 ± 5 ℃, a ciśnienie 0,8-0,12 MPa.
 

8. Sprawdź, czy naprawa jest mocno związana, czy nie. Wady, takie jak pustka, rozwarstwienie lub gąbka itp., Nie są dozwolone.W przypadku nowego kleju w obszarze grzewczym niedozwolone jest starzenie, pękanie, niedowulkanizacja i przewulkanizacja.Próbę pompowania należy przeprowadzić, jeśli naprawa jest kwalifikowana.

Poduszka powietrzna do uruchamiania statku, poduszka powietrzna z gumy morskiej, poduszka powietrzna z gumy ratowniczej