Barka stoczniowa uruchamiająca poduszki powietrzne dokujące 10 warstw ciężkich poduszek powietrznych do podnoszenia

Gwarancja 2 lata użytkowania w stoczni Dokowanie na barkach Poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich ładunków

Wprowadzenie produktów:

Historia poduszek powietrznych do podnoszenia ciężkich przedmiotów sięga 1981 roku. Stocznia remontowo-budowlana Xiao Qinghe, zlokalizowana w mieście Jinan w prowincji Shangdong, zwodowała 20 stycznia 1981 roku barkę zbiornikową 60 DWT z zawieszeniem poduszek powietrznych. W tym projekcie zastosowano siedem poduszek powietrznych.Jeden miał 2 metry średnicy i 6 metrów długości i służył do podnoszenia.Pozostałe sześć poduszek powietrznych miało 0,8 m x 6 m długości i pełniło rolę rolek.Pierwszym zamiarem tego próbnego wodowania było opracowanie szybkiej metody wodowania statków o mniejszym ukształtowaniu terenu do celów wojennych.

Cecha produktów Shunhang:

1. Duża nośność

Nośność nadmuchiwanej poduszki powietrznej z gumy morskiej jest ważnym wskaźnikiem jej jakości.CB/T 37951996, Poduszka powietrzna dla statków do pochylni i wodowania, określa ciśnienie robocze i nośność na metr przy różnym stopniu sprężania.Nasza nowa generacja poduszek powietrznych jest wykonana z nowatorskich mieszanek gumowych i wzmacniających włókien o wysokim naprężeniu.Ich nośność była ponad raz większa niż standardowe wymagania.Oznacza to, że w przypadku statków do pochylni i wodowania potrzeba mniej poduszek powietrznych, jeśli z zawieszonymi gumowymi poduszkami powietrznymi Shun, jednocześnie gwarantowana jest bezpieczna niezawodność.
 

2. Wysoka odporność na ściskanie i skręcanie

Gdy poduszka powietrzna porusza się pod dnem statku, zostanie ściśnięta między dnem statku a ziemią.Ponieważ prędkości toczenia między nimi nie są takie same, byłyby one odkształcone skrętnie.Ta deformacja kompozytu spowodowana zarówno ściskaniem, jak i skręcaniem, jest opisana jako ruch ściskany i skręcany.Kiedy takie ściskanie i skręcanie nastąpi na poduszce powietrznej, jej częściowa ścianka ugnie się.Wtedy ścianka w strukturze wielowarstwowych włókien wzmacniających bardzo łatwo zalaminowałaby i wyrwała się, powodując pęknięcie włókna wzmacniającego iw konsekwencji rozerwanie całej poduszki powietrznej.

3. Nowy projekt konstrukcji zapobiegającej pękaniu na końcu

W przypadku naszej nowej generacji poduszek powietrznych zarówno proces mieszania gumy, jak i proces wytwarzania zostały ulepszone, dzięki czemu ich strukturalna wytrzymałość na rozerwanie została poprawiona, a tym samym ich odporność na skręcanie i ściskanie.Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego zwiększałaby się możliwość spuszczenia powietrza na styku ślusarki końcowej i gumy. W przypadku przeciekania na końcu po wielokrotnej eksploatacji, końcówka z większym prawdopodobieństwem pęknie pod wysokim ciśnieniem i zrani ludzi. Podczas wodowania statku wielokrotnie zdarzały się wypadki spowodowane słabą jakością poduszek powietrznych.Powinniśmy być na to czujni.Aby spełnić wymagania dotyczące szczelności pod wysokim ciśnieniem wewnętrznym, nowa konstrukcja przeciwwybuchowa została zaprojektowana z końcem w celu zwiększenia siły wiązania i szczelności na styku korpusu worka i okucia końcowego.Ta konstrukcja może sprostać zwiększonemu ciśnieniu roboczemu i do tej pory była wolna od wycieków i okazała się bezpieczna.

Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich przedmiotów:

Dane techniczne:

Instrukcja stosowania poduszki powietrznej podczas dokowania statku

1. Przymocuj kadłub stalową linką wciągarki trakcyjnej.
 

2. Napełnij jedną lub kilka poduszek powietrznych w optymalnej pozycji na dziobie.Po napompowaniu dziób należy unieść na odpowiednią wysokość, tak aby można było przesuwać statek do przodu za pomocą wciągarki.W przypadku statków z płaskim dnem, takich jak barka itp., kontakt między poduszkami powietrznymi a dno jest duży, jeśli statek jest lekki, dziób można unieść dzięki jednej poduszce powietrznej wypełnionej z dziobu.W przypadku statków, które są trudne do karmienia w poduszkach powietrznych, takich jak ponton itp., poduszki powietrzne można przewlec z jednej strony na drugą.Jeśli statek jest zbyt ciężki, dodaj od 1 do 2 lub więcej poduszek powietrznych w określonych odstępach czasu, aż dziób będzie można podnieść.Jeśli chodzi o statek o napędzie silnikowym z dziobem w kształcie litery „V”, poduszki powietrzne muszą być przesunięte do tyłu jako winda, jeśli to nie wystarczy ze względu na małą powierzchnię styku między poduszkami powietrznymi a dnem statku.Czasami poduszki powietrzne muszą być cofnięte o 1/4 długości statku, aby podnieść dziób.Podczas cofania należy zachować środki ostrożności, aby zapobiec zarysowaniu poduszek powietrznych przez mostek.Rowek w kształcie litery „V” można najpierw wykopać, jeśli to możliwe, aby zwiększyć powierzchnię styku między poduszkami powietrznymi a dnem.Stocznia przybrzeżna może w czasie odpływu zakopać poduszkę powietrzną w odpowiednim miejscu i przeciągnąć statek do miejsca, w którym znajdują się poduszki.Napełnij poduszki powietrzne, a statek zostanie łatwo podniesiony.Zresztą stocznia może przyjąć odpowiednie metody na własnych warunkach.
 

3. Uruchom wciągarkę, aby ruszyć statkiem.Poduszki powietrzne należy zasilać stopniowo, zgodnie z wymaganiami miejsca aranżacyjnego, aż statek zostanie wciągnięty na pochylnię.
 

4. Podnieś statek za pomocą dźwigu, zbuduj twardy blok, statek z podkładką i usuń poduszki powietrzne.