Przemysłowe ciężkie poduszki powietrzne Trwała gumowa morska poduszka powietrzna do wodowania statków

Wykorzystanie w przemyśle niestandardowych, trwałych gumowych poduszek powietrznych do podnoszenia ciężkich przedmiotów

Wprowadzenie produktów:

6000 lat temu nasz przodek zaczął używać metody zwijania kłód do podnoszenia i przenoszenia ciężarów, która jest nadal powszechnie stosowana w codziennej produkcji i w dzisiejszym życiu.Poduszka powietrzna z gumy morskiej została zaprojektowana z miękkiej gumy do podnoszenia i przenoszenia ciężarów, w oparciu o metodę zwijania kłód.

Poduszka powietrzna z gumy morskiej jest innowacyjnym produktem chińskich własnych praw własności intelektualnej.Ma szerokie zastosowanie, takie jak wodowanie i modernizacja statków, podnoszenie i przenoszenie kesonów, podnoszenie ciężkich ciężarów, wspomaganie pływalności pod wodą.Poduszka powietrzna z gumy morskiej nie ogranicza się do przestrzeni i ciężkich maszyn, co może skutecznie skrócić czas budowy i zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich ładunków jest aktualizowana na podstawie poduszek powietrznych uruchamiających statek.Ta aktualizacja sprawia, że ​​poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich przedmiotów są bardziej odpowiednie do podnoszenia i przenoszenia ciężkich przedmiotów.Poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich ładunków mają inną konstrukcję niż poduszki powietrzne uruchamiane na statku.Może toczyć się stabilnie podczas podnoszenia ładunku.

Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich ładunków jest jednym z najtwardszych nadmuchiwanych poduszek powietrznych do podnoszenia.Może być używany do podnoszenia i przenoszenia dużych ciężkich konstrukcji, kesonów, budynków itp.

Podnoszenie ciężkich przedmiotów i transport z wykorzystaniem poduszek powietrznych do podnoszenia ciężkich przedmiotów są opłacalne i elastyczne.Poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich ładunków zapewniają wyjątkową zdolność transportu lądowego bardzo dużych statków, ciężkich ładunków lub ciężkich konstrukcji.

Opróżniona poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich przedmiotów jest bardzo płaska i można ją umieścić pod uziemionym lub osieroconym statkiem, który jest twardy na ziemi.Już 12 cali zapewni bardzo szybkie umieszczenie poduszek powietrznych pod kadłubem.

Struktura poduszki powietrznej do podnoszenia ciężkich przedmiotów:

Struktura morskiej poduszki powietrznej

1. Żelazko końcowe

2.Korpus poduszki powietrznej stożka

3.Cylindryczny korpus poduszki powietrznej

D: średnica poduszki powietrznej

L: prawidłowa długość poduszki powietrznej

Loa: Całkowita długość airba

Dane techniczne:

Podanie:

Podnoszenie / wodowanie / dokowanie łodzi

Podnoszenie i przenoszenie fundamentów przemysłowych

Udźwig

Nośność poduszek powietrznych do podnoszenia ciężkich ładunków została obliczona na podstawie ciśnienia roboczego, powierzchni styku.Tutaj ciśnienie robocze obliczono na podstawie ciśnienia rozrywającego i współczynnika bezpieczeństwa roboczego.

Ze względu na elastyczność gumowej poduszki powietrznej, obszar styku będzie miał wpływ na pewne warunki.Obejmuje stan statku, inną pozycję od środka ciężkości podczas wodowania i lądowania statku.Tak więc pojemność gumowych poduszek powietrznych będzie się różnić, podobnie jak obszar styku.

Przybliżoną nośność można obliczyć w następujący sposób:

F=PS S=π x (D1-D2)/2

Gdzie:

F to nośność
P to ciśnienie robocze
S to obszar kontaktu
P to procent odkształcenia (%);
D1 to oryginalna średnica poduszki powietrznej (m);
D2 to wysokość sprężonej poduszki powietrznej (m)

Uwaga podczas aplikacji

1. Ciśnienie robocze musi być ściśle kontrolowane, nie wolno przekraczać ciśnienia roboczego.
 

2. Brak ostrych i wystających twardych przedmiotów na powierzchni styku poduszek powietrznych, aby uniknąć przebicia skóry poduszek powietrznych.
 

3. Unikaj zniekształceń na całej długości poduszki powietrznej.
 

4. Test napełniania pustego należy przeprowadzić, jeśli poduszki powietrzne nie były używane przez długi czas lub po naprawie.Ciśnienie powinno być takie samo jak ciśnienie testowe naszej firmy.Inspektorzy muszą znajdować się co najmniej 3 metry od poduszek powietrznych.W przypadku naprawy poduszki powietrznej, która uległa uszkodzeniu w dużej skali, należy rozsądnie obniżyć jej ciśnienie robocze.Poza tym coroczną kontrolę należy przeprowadzać często używanych poduszek powietrznych.
 

5. Nie ciągnij poduszek powietrznych po ziemi.

Instrukcja naprawy poduszki powietrznej

Jeśli poduszka powietrzna jest uszkodzona, można ją naprawić, o ile guma nie starzeje się poważnie (bez pęknięć i lepkości na powierzchni).A tkanina kordów nie jest luźna i zgniła.Naprawa może być wykonana przez wulkanizację na gorąco lub autowulkanizację.Opłaty drogowe i materiały naprawcze stosowane w tych pierwszych są dość proste.Zalecamy wulkanizację na gorąco, kroki jak poniżej,

1. Umyj poduszki powietrzne, aby upewnić się, że są czyste zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz oraz bez błota i piasku,
plama olejowa i gromadzenie się wody.Następnie osusz powierzchnię.Uwaga: czas zanurzenia podczas prania nie może przekraczać 10 minut.
 

2. Zaznaczyć w widoczny sposób symbol naprawy.Zaznacz obszar naprawy, a obszar oznaczenia może przekroczyć 15 mm, nie przegap ukrytych uszkodzeń.
 

3. Przygotuj podkład
Materiał podkładu jest taki sam jak poduszka powietrzna, a kąt ułożenia tkaniny kordowej jest zgodny z poduszką powietrzną.
Pierwsza warstwa podkładu to linia pionowa.Długość=(długość skazy+50mm)X2
Druga warstwa podkładu to linia ukośna, której kąt jest taki sam jak poduszka powietrzna.Jest o 20 mm większa niż obrzeże pierwszej warstwy.
Trzecia warstwa podkładu jest również linią ukośną, której kąt jest przeciwny i przecina się z drugą warstwą.Jest o 20 mm większy niż obrzeże drugiej warstwy.
Warstwę czwartą, piątą i szóstą można wywnioskować analogowo.
Na obwodzie podkładu każdej warstwy wymagane jest przejście zaokrąglone o promieniu 40 mm-50 mm.
Jeśli rana jest otworem po gwoździu w odległości 100 mm lub paskiem nawiniętym w zakresie 50-70 mm, należy przygotować podkład krzyżowy.Nylonowy nośnik krzyżowy powstaje poprzez niebieszczenie dwóch warstw powlekanego nylonu z przejściem o 90°.Jego rozmiar to 200mmX200mm, a inne są takie same jak podkład.
 

4. Opiłowanie rany
Opiłuj ranę stalowymi pilnikami lub pilnikiem z giętkim wałkiem.Wzór pilnika na powierzchni powinien być delikatny i równy oraz pozbawiony gumowych ścinków, drobin.Głębokość powierzchni opiłowania wynosi około 0,5-1mm.Obwód jest o 20 mm większy niż podkład.W przypadku opiłowanej tkaniny kordowej niedopuszczalne jest pękanie i luzowanie.Po opiłowaniu należy zawsze przedmuchać ścinki gumowe za pomocą pędzla i sprężonego powietrza.
 

5. Posmaruj klejem i wysusz
Cały proces musi być utrzymywany w czystości.Posmaruj cienkim klejem pierwszy raz (klej: benzyna = 1:8). Nie powinno być osadów i zbryleń, powinno być równomiernie.Klejenie na siłę należy wykonać tak, aby klej mógł wniknąć w warstwę tkaniny kordowej w szczelinie na pilnik.Klejenie powinno być jednolite, a oczywiste stawianie rusztowań jest niedopuszczalne.
 

6. Wiskoza
Najpierw posmaruj powierzchnię rany warstwą kleju bazowego o grubości 1±0,2mm.Ostudź, aby nie sklejać rąk, wklej i dociśnij, a klej nie powinien być zbyt ciasny, w przypadku awarii kleju po skurczu nowego kleju, a następnie wklej podkład.Środek podkładu powinien być skierowany na środek rany.Kąt podkładu powinien być zgodny z warstwą linii poduszki powietrznej.W przypadku rany większej niż 1M, należy przykleić do rany warstwę powlekanego nylonu, większą o 25 mm od rany.Następnie wklej podkład.Na koniec należy przykleić jedną gumę uszczelniającą (grubość 0,8-1mm, szerokość 20mm) do okładki na styku krawędzi podkładu i korpusu poduszki powietrznej.
 

7. Wulkanizacja
W przypadku normalnej stoczni stoczniowej można zastosować następującą prostą metodę: ustaw ramę (jak pokazano na rysunku) i zapewnij płytę, worek z piaskiem (napełnij dętkę opuszczonego samochodu piaskiem), podnośnik i podgrzewaną płytę (świnia płyta żelazna lub stalowa o średnicy 300 mm, grubość 25 mm).Wulkanizowana poduszka powietrzna do naprawy powinna być skierowana do środka zgodnie z pozycją pokazaną na rysunku.Najpierw zwulkanizuj dziurę, a potem ranę.Jeżeli duża rana przeznaczona do wulkanizacji przekracza efektywną długość wulkanizacji, należy najpierw wulkanizować środek, a następnie obie strony.Podgrzewane płyty powinny zachodzić na 15 mm z poprzednim pozycją w ponownej wulkanizacji.Wulkanizacja powinna zostać zakończona w ciągu 40-50 minut, gdy temperatura wzrośnie do 135±5℃, a ciśnienie wyniesie 0,8-0,12MPa.
 

8. Sprawdź, czy naprawa jest ściśle związana, czy nie, skazy takie jak puste przestrzenie, rozwarstwienie, gąbka itp. są niedopuszczalne.Jeśli chodzi o nowy klej w strefie grzewczej, starzenie, pękanie, podwulkanizacja i nadwulkanizacja są niedopuszczalne.Jeżeli naprawa została zakwalifikowana, należy przeprowadzić próbę pompowania.