ISO17357 Pływający błotnik Yokohama Nylon Rubber Yokohama Nadmuchiwane błotniki dokujące

Dobra odporność na zużycie ISO17357: 2014 Standardowe gumowe błotniki Yokohama

Wprowadzenie produktów

Błotniki gumowe Yokohama są używane na całym świecie w operacjach transferowych ze statku na statek (STS), terminalach i na wszystkich rodzajach statków. Takich jak VLCC, KONTENERY STATEK, OFFSHORE SEAR TASK PLATFORM, DUŻA STOCZNIA I DOK, DUŻY STATEK I STATEK REJSOWY itp.

1. Gumowe błotniki Yokohama składają się z cylindrycznej poduszki powietrznej z półkulistymi główkami na obu końcach, która jest wypełniona sprężonym powietrzem.Podstawowa konstrukcja nadwozia tego błotnika składa się z zewnętrznej gumy, warstwy kordu z syntetycznej opony (patrz załącznik A) dla wzmocnienia oraz gumy wewnętrznej.Wszystko to musi być mocno zwulkanizowane.

2. Zewnętrzna guma chroni warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumowa powinna mieć wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

3. Wewnętrzna warstwa gumy uszczelni powietrze wewnątrz.

4. Wzmocnione warstwy syntetycznego kordu opony powinny być wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciśnienie wewnętrzne.Zarówno w sytuacjach skompresowanych, jak i nieskompresowanych.

5. Otwór kołnierza powinien znajdować się na jednym końcu lub na obu końcach, dla wygody napełniania powietrzem i wodą w przypadku Typu I i Typu II.Otwór kołnierza powinien znajdować się tylko na jednym końcu w przypadku pojedynczego typu I, a żadne części metalowe nie powinny znajdować się na drugim końcu, aby zabezpieczyć ten koniec przed trwałym odkształceniem w przypadku nadmiernego ściśnięcia.

6. Końce warstw kordu zbrojeniowego powinny wejść w obręcz i być wywinięte na zewnątrz obręczy, która jest zabudowana w otworze kołnierza.Średnica pierścienia stopki lub innego materiału stalowego wokół otworu kołnierza musi być mniejsza niż 0,20 D (D: średnica odbojnicy), aby zabezpieczyć części metalowe przed trwałym odkształceniem, gdy dojdzie do nadmiernego ściśnięcia bliskiego 80 %.W przypadku błotników typu I (siatkowych) można wykluczyć pierścień stopki i zawijanie się konstrukcji.

7. Odbojnice o średnicy 2500 mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500 mm można w razie potrzeby wyposażyć w zawór bezpieczeństwa.

8. Błotnik powinien być wyposażony w zawór powietrza do napełniania i kontroli ciśnienia powietrza.

Charakterystyka

● Zewnętrzna odporność na zużycie ● Nacisk łożyska

● Odporność na starzenie ● Długa żywotność

● Dobra szczelność ● Łatwe przechowywanie

● Brak deformacji ● Prosta instalacja

Specyfikacja gumowego błotnika Yokohama

Wymogi gumowe zewnętrzne i wewnętrzne gumowych błotników Yokohama

Cechy gumowego błotnika Yokohama

1. Bezpieczeństwo i niezawodność

Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje kompresyjną elastyczność powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.

3. Zalety pochylonego miejsca do cumowania

Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

4. Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie kompresyjnej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu odbojnica gumowa do łodzi jest idealna.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku powierzchniowego, gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.

5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

Siła reakcji gumowych błotników Henger Pneumatic nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego odbojnica gumowa do łodzi dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki oraz miejsca do cumowania.

6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych

Siła reakcji i ugięcie gumowego odbojnicy łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne odbojnice gumowe Henger bezpiecznie chronią statki i obiekty cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Zawiadomienie o zastosowaniu i przechowywaniu błotników

1. Ciśnienie błotnika powinno być utrzymywane w standardowym ciśnieniu, w zakresie ± 5%.
2. Często sprawdzaj ciśnienie, gdy ciśnienie spada, napompuj błotnik na czas, aby nie wpływać na normalne użytkowanie błotnika.
3. Podczas łączenia błotnika z liną stalową, lina stalowa powinna być wyposażona w gumową tuleję, aby uniknąć uszkodzenia błotnika
4. Nie dotykaj powierzchni błotnika ostrymi przedmiotami, aby zapobiec przebiciu błotnika.Jeśli powierzchnia błotnika zostanie uszkodzona, wpłynie to na żywotność błotnika.
5. Gdy błotnik jest w normalnym użytkowaniu, punkty mocowania powinny być mocne, zapobiegać oderwaniu się i zmyć błotnik.Zawieszenie liny i haka powinno być dobrze połączone, nie może być w bałaganie.
6. Jeśli błotnik nie będzie używany przez dłuższy czas, wyczyść powierzchnię błotnika świeżą wodą i umieść błotnik w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego nasłonecznienia.
7. W przypadku dłuższego przechowywania błotnika należy zmniejszyć docisk i odsunąć błotnik z dala od źródła ciepła.
8. Ponieważ błotnik jest produktem gumowym, należy unikać fajerwerków, a nie kontaktu z kwasem, zasadą, olejem i innym roztworem organicznym
9. Gdy błotnik jest przechowywany, nie należy go składać ani układać w stosy, ani układać innych przedmiotów na błotniku.