Pneumatyczny przeciwkolizyjny gumowy błotnik Yokohama Nylon Certyfikat ISO9001

Statek przeciwkolizyjny Pneumatyczny typ Yokohama Gumowe błotniki Certyfikat ISO9001

Wprowadzenie produktów

Gumowy błotnik Yokohama jest zbudowany z gumowych arkuszy wzmocnionych syntetycznym kordem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby unosić się nad powierzchnią wody i działać jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją do cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.

Pneumatyczny gumowy błotnik jest obecnie wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny błotnik stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.

Zazwyczaj do ochrony korpusu błotnika stosuje się opony lotnicze lub opony ciężarowe.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Gumowe błotniki Yokohama produkowane są w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2014, a produkty są eksportowane na cały świat.

Pneumatyczne gumowe błotniki nadają się do wielu zastosowań, w tym:

1. Tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;

2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;

3. Tymczasowe instalacje stałe;

4. Szybka reakcja i odboje awaryjne;

5. Jako odbojnice w celu wyrównania statków z urządzeniami nabrzeżnymi.

Specyfikacja gumowego błotnika Yokohama

Zaleta gumowego błotnika Yokohama

Zalety podczas cumowania pochyłego

Podczas cumowania początkowy kontakt z dokiem jest zwykle pod kątem, co powoduje duży nacisk na obie powierzchnie (dok i statek).

Dla typowych błotników z pełnej gumy, przy skośnym ściskaniu, które zwykle ma miejsce, pochłanianie energii znacznie się zmniejsza.Dlatego nie jest niczym niezwykłym, że stosowane solidne błotniki mają większe rozmiary.Z drugiej strony pochłanianie energii odbojnic pneumatycznych utrzymuje się na stosunkowo wysokim poziomie pomimo skośnego docisku.Ze względu na bardziej równomierny rozkład nacisku obciążenia, moment obrotowy na dok jest zwykle mniejszy w porównaniu do konwencjonalnie zaprojektowanych systemów pełnych błotników.

Silniejszy przeciw sile ścinającej

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zwykle powoli przesuwany do optymalnej pozycji do cumowania.Działanie to wywiera dużą siłę ścinającą i ściskającą na powierzchni błotników.Większość solidnych odbojnic ulega poważnym uszkodzeniom z powodu takich sił, ponieważ nie są one zaprojektowane tak, aby wytrzymać w ten sposób silne siły ścinające i tarcie.Zależy to jednak od konstrukcji/rodzajów solidnych błotników.Na przykład przednie nakładki MAX na odbojnice pełne mają za zadanie rozwiązać ten problem i chronić odbojnice przed siłami ścinającymi, w których powierzchnia odbojnic nie styka się ze statkiem.

Stosunkowo bezpieczny nawet podczas nadmiernego obciążenia

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie błotniki powinny być używane w limicie obciążenia uderzeniowego.Jednak w rzeczywistych sytuacjach często zdarza się, że błotniki często przypadkowo otrzymują nadmierne obciążenie.Kiedy tak się dzieje, szczęściem w przypadku błotnika pneumatycznego jest to, że siła reakcji nie wzrasta gwałtownie pod nadmiernym obciążeniem.W przeciwieństwie do tego, siły reakcji solidnych odbojnic mają tendencję do gwałtownego wzrostu w warunkach nadmiernego obciążenia i uszkadzają statek podczas procesu cumowania.Pomaga w tym również charakterystyka błotników typu pneumatycznego, która umożliwia bardziej równomierny rozkład naprężeń.

Zalety w krytycznych warunkach pogodowych

W krytycznych warunkach pogodowych, kiedy fala jest silna, procesy cumowania komplikują się jeszcze bardziej z powodu niezrównoważonego ruchu w górę iw dół nabrzeża.Wywiera to większą siłę ścinającą na odbijacze, a częsta zmiana sił podczas cumowania w takich warunkach pogodowych spowoduje zmęczenie typowych odbijaczy typu litego.Jednak z drugiej strony elastyczna powierzchnia styku odbojnicy pneumatycznej i duża dopuszczalna charakterystyka ugięcia minimalizują zmęczenie w takich sytuacjach.W rzeczywistości, w przypadku mórz o trudnych warunkach lub częstych złych warunkach pogodowych, typy pneumatyczne mogą być lepszą opcją niż błotniki typu stałego, ponieważ mogą wykazywać dłuższą żywotność.

Minimalizacja pogorszenia wydajności

Starzenie się i zmęczenie często powodują pogorszenie wydajności błotników.Jednak dzięki wypełnionemu powietrzem korpusowi i wysoce elastycznemu materiałowi takie problemy są zminimalizowane.Błotniki z litej gumy lub piankowe są bardziej uzależnione od twardości materiału i taka zależność może skutkować spadkiem efektywności pochłaniania energii po latach użytkowania i zmianie temperatury.Z drugiej strony, tak długo, jak utrzymana jest podstawowa konserwacja i kontrola ciśnienia powietrza, błotniki pneumatyczne zachowują optymalną wydajność nawet w ekstremalnie niskich temperaturach do -50 stopni Celsjusza lub nawet podczas dużych wahań.

Adaptacja pływów

Odbojnice pneumatyczne są głównie typu pływającego, co oznacza, że ​​odbojnice unoszą się na wodzie w nieograniczonej płaszczyźnie pionowej odpowiadającej zakresowi pływów i pionowemu ruchowi statku.Dlatego pochłanianie energii błotnika zawsze odbywa się w najbardziej optymalnej pozycji.

Cechy błotnika Yokohama

1. Gwarantowana absorpcja energii

2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia

3. Gruba konstrukcja skóry

4. Dobra wydajność kątowa

5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).

6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.

7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.

8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.

9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.

10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją

Wymogi gumowe zewnętrzne i wewnętrzne gumowych błotników Yokohama

Często zadawane pytania:

P1: Jakie jest twoje MOQ?

Odpowiedź: MOQ naszego błotnika Yokohama to 1 szt.

P2: Jaka jest żywotność twoich błotników Yokohama?

Odpowiedź: Zaprojektowana żywotność naszych błotników Yokohama wynosi od 6 do 10 lat

P3: Jaki jest twój okres gwarancji?

Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata.Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę nowych, jeśli okaże się to naszym problemem z jakością.

P4: Czy możesz zasugerować mi odpowiedni rozmiar i ilość błotników Yokogama?

Odpowiedź: Pls podaj nam informacje o swoim statku, jako doświadczony producent możemy zaproponować Ci odpowiedni rozmiar i ilość.

P5: Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć.

Odpowiedź: dostępny jest certyfikat RS, CCS itp.