STQ Czarny gumowy błotnik Yokohama 50kpa 80kpa Statek morski do wysyłki

Czarne gumowe błotniki typu STQ Yokohama

Wprowadzenie produktów

Odbojnice z gumy morskiej są używane na całym świecie do operacji transferowych ze statku na statek (STS), terminali i dla wszystkich rodzajów statków. Takich jak VLCC, KONTENERY STATEK, OFFSHORE SEAR TASK PLATFORM, DUŻA STOCZNIA I DOK, DUŻY STATEK I STATEK WYCIECZKOWY itp.

1. Odbojnice gumowe do zastosowań morskich powinny składać się z cylindrycznej poduszki powietrznej z półkulistymi główkami na obu końcach, która powinna być wypełniona sprężonym powietrzem.Podstawowa konstrukcja nadwozia tego błotnika składa się z zewnętrznej gumy, warstwy kordu z syntetycznej opony (patrz załącznik A) dla wzmocnienia oraz gumy wewnętrznej.Wszystko to musi być mocno zwulkanizowane.

2. Zewnętrzna guma chroni warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumowa powinna mieć wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

3. Wewnętrzna warstwa gumy uszczelni powietrze wewnątrz.

4. Wzmocnione warstwy syntetycznego kordu opony powinny być wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciśnienie wewnętrzne.Zarówno w sytuacjach skompresowanych, jak i nieskompresowanych.

5. Otwór kołnierza powinien znajdować się na jednym końcu lub na obu końcach, dla wygody napełniania powietrzem i wodą w przypadku Typu I i Typu II.Otwór kołnierza powinien znajdować się tylko na jednym końcu w przypadku pojedynczego typu I, a żadne części metalowe nie powinny znajdować się na drugim końcu, aby zabezpieczyć ten koniec przed trwałym odkształceniem w przypadku nadmiernego ściśnięcia.

6. Końce warstw kordu zbrojeniowego powinny wejść w obręcz i być wywinięte na zewnątrz obręczy, która jest zabudowana w otworze kołnierza.Średnica pierścienia stopki lub innego materiału stalowego wokół otworu kołnierza musi być mniejsza niż 0,20 D (D: średnica odbojnicy), aby zabezpieczyć części metalowe przed trwałym odkształceniem, gdy dojdzie do nadmiernego ściśnięcia bliskiego 80 %.W przypadku błotników typu I (siatkowych) można wykluczyć pierścień stopki i zawijanie się konstrukcji.

7. Odbojnice o średnicy 2500 mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500 mm można w razie potrzeby wyposażyć w zawór bezpieczeństwa.

8. Błotnik powinien być wyposażony w zawór powietrza do napełniania i kontroli ciśnienia powietrza.

Specyfikacja morskiego błotnika gumowego

Wybór modelu nadmuchiwanego gumowego błotnika dla małych i średnich statków

Wybór modelu nadmuchiwanego gumowego błotnika do statku o dużym tonażu

Zewnętrzne i wewnętrzne wymagania materiałowe gumowych błotników morskich

Cechy morskiego błotnika gumowego

1. Bezpieczeństwo i niezawodność

Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje kompresyjną elastyczność powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.

3. Zalety pochylonego miejsca do cumowania

Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

4. Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie kompresyjnej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu odbojnica gumowa do łodzi jest idealna.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku powierzchniowego, pneumatyczne błotniki gumowe są popularne w terminalach statków LNG.

5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

Siła reakcji gumowych błotników pneumatycznych nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego odbojnica gumowa do łodzi dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki oraz miejsca do cumowania.

6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych

Siła reakcji i ugięcie gumowego odbojnicy łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne odbojnice gumowe bezpiecznie chronią statki i obiekty cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.