Poduszka powietrzna z gumy wysokiego ciśnienia na statki do wysyłki i dokowania statków

Poduszkę powietrzną z gumy do łodzi pod wysokim ciśnieniem

Wprowadzenie produktu:

Jakie były pierwsze zastosowania gumowych poduszek powietrznych statków?

Historia poduszek powietrznych statków sięga 1981 roku.20 stycznia uruchomiono barkę z 60 DWT z poduszkami powietrznymiW tym projekcie zastosowano siedem poduszek powietrznych, z których jeden miał średnicę 2 metrów i długość 6 metrów i służył do podnoszenia.8 metrów x 6 metrów długości i działał jako rolkiPierwszą intencją tego startu próbnego było opracowanie szybkiej, mniej ograniczonej metody startowania statków do celów wojennych.

Jak technologia się rozwinęła od tego czasu?

W ciągu ostatnich dwudziestu lat system startowy poduszek powietrznych na statku dokonał postępów nie tylko w zakresie poduszków powietrznych, ale także w technologii startowania/po lądowaniu statku.Pierwsza generacja poduszek powietrznych wykorzystywała gumę jako warstwę wzmacniającą, aby utworzyć skrzydło komory powietrznejNastępnie użyto dwóch kształtowych kształtów stożkowych do wykonania końców i wszystko było przyklejone do siebie.

W dzisiejszych poduszkach powietrznych technologia całkowitego łączenia, stosowana do produkcji, jest wykonywana razem.Sznurki z opon syntetycznych zanurzone w gumie są stosowane jako warstwy wzmocnienia z trąbem i dwoma stożkowymi końcami wykonanymi jednocześnieWszystko jest połączone, więc poduszka powietrzna nie ma żadnych złączy.wydajność gumy stosowanej w najnowszych poduszkach powietrznych jest znacznie zwiększona i około 15 razy wyższa niż w pierwszej generacji poduszek o tych samych specyfikacjach.

Technologia startu i lądowania również się rozwinęła. Na początku tylko małe i płaskooddolne statki znajdujące się na wytworzonym zboczu mogły być startowane z poduszkami powietrznymi.Teraz ta technologia jest bardziej elastyczna i mniej ograniczona przez statek i teren.Obecnie każdy typ statku o ciężarze poniżej 55.000 ton i w miejscu o wystarczającej przestrzeni startowej może być uruchomiony za pomocą poduszek powietrznych.To naprawdę rozwinęła się w najnowocześniejszą technologię do startu statków, a szczególnie przydatne w niektórych sytuacjach awaryjnych na morzu.

Specyfikacje gumowych poduszek powietrznych na statki:

Shunhang Gumowe Poduszki powietrzne na statki

Jako miękkie, elastyczne ciało, kształt poduszek powietrznych zależy od różnych czynników, takich jak kształt dna statku, kształt rampy, szerokość dna statku, długość poduszków powietrznych, położenie poduszków powietrznych pod statkiem itp.
Użytkownicy powinni obliczyć nośność poduszek powietrznych na podstawie powyższych czynników i odpowiednio skorygować nośność.

Obliczenie właściwości powietrznych poduszek powietrznych

Formuła: Pojemność łożyska F=PS

P=ciśnienie w poduszce powietrznej ((MPa)
S = powierzchnia styku między dnem statku a poduszką powietrzną ((M2)

S=π*(D1-D2)/2

Zastosowanie gumowych poduszek powietrznych na statki Shunhang

Instrukcja naprawy poduszek powietrznych Shunhang

Jeśli poduszka powietrzna statku jest uszkodzona, można ją naprawić, pod warunkiem, że guma nie starzeje się poważnie (bez pęknięć i lepkości na powierzchni), a tkanina sznurków nie jest luźna i zgniła.Naprawa może być dokonana przez wulkanizację na gorąco lub autovulkanizacjęZaleca się gorącą wulkanizację, kroki są następujące:

1. zmywać poduszki powietrzne, aby upewnić się, że są czyste wewnątrz i na zewnątrz oraz bez błota i piasku,
Uwaga: czas zanurzenia podczas prania nie może przekroczyć 10 minut.
 

2. Zapewnij, że symbol naprawy jest widoczny.
 

3Przygotujcie wsparcie.
Materiał oparcia jest taki sam jak poduszka powietrzna, a kąt rozmieszczenia tkaniny przewodowej jest zgodny z poduszką powietrzną.
Pierwsza warstwa oparcia jest pionową linią.
Druga warstwa oparcia jest linią krzywą, której kąt jest taki sam jak kąt poduszki powietrznej.
Trzecia warstwa podkładu jest również linią krzywą, której kąt jest przeciwny i krzyżuje się z drugą warstwą.
Czwarta, piąta i szósta warstwa mogą być odprowadzane analogicznie.
Przejście filetu o promieniu 40-50 mm jest wymagane dla obrzeży wspierającej każdej warstwy.
Jeżeli rana jest otworem do paznokci w promieniu 100 mm lub raną na pasie 50-70 mm, należy przygotować podkład krzyżowy. Podkład krzyżowy z nylonu jest wykonywany poprzez błękitnianie dwóch warstw powlekanego nylonu o przekroczeniu 90°.Jego rozmiar jest 200mmX200mm i inne są takie same jak wsparcie.
 

4- Oczyszczam ranę.
Rana powinna być wypełniona stalowymi kartonami lub elastyczną maszyną do wypełniania kartonów.Głębokość powierzchni składowania wynosi około 0.5-1 mm. Obwód jest o 20 mm większy niż oparcie. Nie wolno łamać i łamać tkaniny z przewodowego sznurka. Po przewrocie zawsze odetnij gumę szczotką i sprężonym powietrzem.
 

5. Szczotkować klejem i suszyć
Cały proces należy utrzymywać w czystości. Po raz pierwszy szczotkować cienkim klejem (klej: benzyna = 1:8).Siłowe przyklejanie należy wykonywać tak, że klej może przenikać do warstwy tkaniny sznurka w szczelinie pliku- Klej musi być równomierny i nie jest dozwolone wstawianie oczywistego rusztowania.
 

6. Wiskoza
Po pierwsze, pocierać warstwę kleju o grubości 1 ± 0,2 mm na peryferiach rany.pasuje się i tłoczy, a klej nie powinien być zbyt mocny w przypadku awarii kleju po nowej umowie klejuCentrum wsparcia powinno być skierowane w stronę środka rany.na ranę należy przykleić warstwę powlekanej tkaniny z nylonuNa końcu należy przykleić jedną gumę uszczelniającą (gęstość 0,8-1 mm, szerokość 20 mm) do osłony, złącza krawędzi osłony i nadwozia poduszki powietrznej.
 

7. Wulkanyzacja
W przypadku zwykłych stoczni można zastosować następującą prostą metodę: ustawić ramę (jak pokazano na rysunku) i dostarczyć płytę,worek z piaskiem ((pełnij wewnętrzną rurę opuszczonego samochodu piaskiem), podnośnik i płytka podgrzewana ((płytka żelaza lub stali w Dia300mm, grubość 25mm)..Jeśli duża rana, którą ma się wulkanizować, przekracza skuteczną długość wulkanizacji, centrum powinno być wulkanizowane najpierw, a następnie obie strony.Podgrzewane płyty powinny pokrywać się 15 mm z poprzedniej pozycji w re-vulkanizacjiWulkanyzacja kończy się w ciągu 40-50 minut, gdy temperatura wzrośnie do 135 ± 5 °C i ciśnienie wynosi 0,8-0,12 MPa.
 

8. Sprawdź, czy naprawa jest ściśle związana czy nie, Wady takie jak pustka, delaminujące lub gąbki itp. nie są dozwolone.nie jest dozwolone pod wulkanizacją i nad wulkanizacjąBadanie nadmuchiwania przeprowadza się, jeżeli naprawa jest kwalifikowana.

Poduszka powietrzna do ładowania statków, poduszka powietrzna z gumy morskiej, poduszka powietrzna z gumy do ratowania